毫無疑問，在2019整體市場(chǎng)汽車的價(jià)格將維持在現(xiàn)有的較低水平，車真的不好賣。最近的分析數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)的車市將迎來近十年來銷量的首次下降，除去經(jīng)濟(jì)下行的影響，最主要的原因是需求疲軟，市場(chǎng)趨于飽和。車市因此也將進(jìn)入平穩(wěn)期，2019年的市場(chǎng)，除去個(gè)別高端個(gè)性車型的首發(fā)時(shí)期，抑或是長期緊俏的暢銷車型會(huì)有加價(jià)外，多數(shù)車型將維持現(xiàn)有的大幅優(yōu)惠，賣貴了真沒人買，價(jià)格戰(zhàn)必須得打。如果現(xiàn)在有購車需求，個(gè)人感覺是個(gè)合適的機(jī)會(huì)。之于提到的排放問題，同一車型不同排放車款的價(jià)格不會(huì)有巨大的影響，可能是萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以內(nèi)的幅度，畢竟車本身是沒有大幅差異的。但據(jù)消息絕大多數(shù)地區(qū)對(duì)于國六的實(shí)行將延后，因?yàn)槭忻嫒杂写罅康膰?車輛庫存需要消化，經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的策略可能是少進(jìn)或先不進(jìn)國6車型，等國5賣完再說，因此價(jià)格不會(huì)有巨幅的跳水。整體來時(shí)，供求關(guān)系是2019的車市價(jià)格的決定因素，排放問題只是很小的一方面，最多算是附贈(zèng)優(yōu)惠，而不會(huì)是優(yōu)惠的主要原因。如果想買車，不妨放多看看，多挑挑。

漢蘭達(dá)啥時(shí)候不加價(jià)

2019年國五汽車會(huì)降價(jià)比較多的情況，畢竟一些省份已近開始使用國6的車子了，但是 國六汽車不會(huì)賣的很高，畢竟是市場(chǎng)需求有的

全國實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的日期并不是統(tǒng)一的，是分地區(qū)間斷實(shí)施的，所以國六的實(shí)施并不會(huì)影響國五車型的價(jià)格的，基本是平行價(jià)格來銷售的。

對(duì)于明年的市場(chǎng)，國家信息中心副主任徐長明也給出類似的結(jié)論：“很嚴(yán)重”，比今年更差，可能會(huì)達(dá)到兩位數(shù)的負(fù)增長。有專家分析，2019年汽車市場(chǎng)調(diào)整是多重因素疊加的結(jié)果，再加上外部國際因素的影響，所有的這些不利因素的疊加，導(dǎo)致了這次的調(diào)整可能幅度比普遍預(yù)期的要更深。明年市場(chǎng)不會(huì)比今年好是經(jīng)銷商們的共識(shí)。面對(duì)困境，郎學(xué)紅建議經(jīng)銷商們盡量活躍二手車市場(chǎng)，盡管新車市場(chǎng)慘淡不堪，二手車市場(chǎng)卻相對(duì)提氣，始終保持兩位數(shù)的增長，這也預(yù)示著中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)換。開展二手車的業(yè)務(wù)，在下一個(gè)危機(jī)到來的時(shí)候，抗風(fēng)險(xiǎn)能力就會(huì)強(qiáng)很多，容易度過風(fēng)險(xiǎn)期。另外要金融創(chuàng)新，希望金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)經(jīng)銷商的授信，加大消費(fèi)金融力度。同時(shí)提高人工績效，人工績效提升的空間非常大。

你想多了，這等同類似于汽車的一個(gè)更新?lián)Q代，你見過汽車小改款時(shí)候價(jià)格會(huì)劇烈波動(dòng)嗎，那真是不可思議的事情，國五升級(jí)國六，對(duì)價(jià)格影響不大，就是汽車垂直還代 的價(jià)格一般都是較上一代成下降趨勢(shì)。