踩剎車意味著電腦覺得現(xiàn)在沒有必要強(qiáng)加速，那么為了省油，它便優(yōu)先考慮升檔，結(jié)果換檔時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)速不太匹配就會(huì)造成頓挫。

解決了求告知，我現(xiàn)在一般在22碼切到左邊手動(dòng)模式降到2擋，再切回右邊D擋踩剎車到停車不會(huì)頓挫抖動(dòng)，也不會(huì)有咔的聲音

我的也是，剎車的時(shí)候出現(xiàn)連續(xù)性頓挫，就像快要熄火又沒熄，然后轉(zhuǎn)速表指針也是一上一下一上一下。你是不是這樣！

我一萬九了，這幾天也出現(xiàn)這個(gè)問題了，剎車快停下的時(shí)候頓一下，非常明顯，去過4s店了讓我升級(jí)一下變速箱，但不能保證可以解決問題

其實(shí)這個(gè)頓挫感主要來自于汽車的懸掛系統(tǒng)，簡(jiǎn)單一點(diǎn)來理解懸掛就是彈簧，當(dāng)然相比普通的彈簧，汽車的減震器結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多，但基本屬性還是相同的，在剎車的過程中，前輪的減震器自然會(huì)被壓縮，而后輪的減震器處于舒張狀態(tài)，因此就成了前低后高的點(diǎn)頭姿態(tài)，詳情可見IND4汽車人。因此當(dāng)汽車完全停下之后，前后懸架會(huì)恢復(fù)到初始狀態(tài)，車頭一抬，車尾一降的變化，就形成了頓挫感，不過如今的汽車為了減少這種前傾，會(huì)加強(qiáng)前懸架的剛度，但這是懸架的本身屬性，即便進(jìn)行調(diào)整，也難以避免，所以盡管再怎么低的車速剎停，也會(huì)有一定的頓挫感。