發(fā)動機水溫過高原因很多：1、因安裝問題造成的水溫過高。 （1）水箱離發(fā)動機距離過大，風扇在風圈外，可通過調(diào)節(jié)水箱安裝位置解決； （2）空調(diào)冷凝器擋在了水箱前面，有兩個解決辦法：一是若發(fā)動機艙內(nèi)有足夠空間的前提下，改變空調(diào)冷凝器的安裝位置；二是若發(fā)電機發(fā)電量充足，在冷凝器前加裝電動風扇。 2、因使用保養(yǎng)問題造成的水溫過高。 （1）發(fā)動結(jié)構(gòu)緊湊，相應水道細小，在南方地區(qū)，必須加軟水或蒸餾水，避免水道內(nèi)結(jié)水垢；北方地區(qū)，需到維修站或正規(guī)修理廠加注正品冷卻（防凍）液，避免缸蓋腐蝕。 （2）在發(fā)動機放水，或發(fā)動機缺水過多，第一次水加滿后，發(fā)動機內(nèi)的空氣可能未完全排出，若不采取措施，可能造成氣阻，使發(fā)動機溫度過高。解決辦法是：加水后，將發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘后，打開加水口蓋，再次將水加滿。 （3）汽油達不到規(guī)定標號（原則上不允許使用）或點火時間靠前，可導致發(fā)動機爆震，使水溫過高，解決辦法是：調(diào)整分電器，適當延后點火時間。 （4）每日出車前檢查機油和水，確保水箱內(nèi)加滿水。 （5）風扇皮帶過松，可導致水溫過高?？蛇m當調(diào)整皮帶張緊度。 3、部分零件故障可能導致水溫過高。

水溫傳感器多數(shù)是NTC負溫度系數(shù)熱敏電阻?隨溫度變化自身電阻會變化 于是會造成分擔的電壓或者電流產(chǎn)生變化 電腦或儀表可以感知這種變化 然后驅(qū)動指示部分高速你現(xiàn)在對應的情況電流是需要回路的 如果沒有回路就沒有電流 如果搭鐵線不好會導致接觸電阻增加 回路電流小了

你說的水溫高應該叫傳感器誤報更合適你看見的水溫高是傳感器反饋給電腦或儀表的數(shù)值 實際水溫并不會因為搭鐵線好壞有什么變化（單獨水溫這部分 不指其它）水溫傳感器多數(shù)是NTC負溫度系數(shù)熱敏電阻?隨溫度變化自身電阻會變化 于是會造成分擔的電壓或者電流產(chǎn)生變化 電腦或儀表可以感知這種變化 然后驅(qū)動指示部分高速你現(xiàn)在對應的情況電流是需要回路的 如果沒有回路就沒有電流 如果搭鐵線不好會導致接觸電阻增加 回路電流小了 電腦并不知道實際應該多大 只會從反饋的電壓或電流獲取數(shù)據(jù) 因為是負溫度系數(shù)電阻水溫越高電阻越大 后邊的控制電路也是這么設(shè)計的 電阻越大指示越高 因為線路總體電阻大了 顯示的值就大了 于是你看見的水溫就高了

引起發(fā)動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統(tǒng)的電子元件損壞(節(jié)溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。 靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經(jīng)很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(huán)(對于大多數(shù)發(fā)動機來說，水泵是由曲軸帶動的。 當然如果是電子水泵的發(fā)動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發(fā)動機也是難以承受的。如果先讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一會兒，不斷循環(huán)的冷卻液還是可以減輕高溫對發(fā)動機的影響。檢查一下防凍液是否缺少，導致的發(fā)動機水溫高。冷卻液的循環(huán)情況，是否循環(huán)不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節(jié)溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。

有可能是你的車身打鐵不好，電路回路電阻大影響水溫表。加一個打鐵線改善電路回路。有可能是你的車身打鐵不好，電路回路電阻大影響水溫表。加一個打鐵線改善電路回路