就這樣說吧，4缸是家用車最后的尊嚴(yán)，3缸是趨勢但不是優(yōu)勢，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)4缸剛好能完成4次不同做工，但是3缸不行

發(fā)動(dòng)機(jī)能給我們帶來節(jié)油性，能給到合適?動(dòng)力，穩(wěn)定?性能，這就是好發(fā)動(dòng)機(jī)，用你的話，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定性上是一個(gè)大大問號(hào)（3缸4沖程先天不平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈完成一次吸氣壓縮做工排氣4部，4缸能保證在不同的位置做不同的工作，但是3缸不行，4沖程完成一次做工360度，分給4個(gè)步驟也就是每個(gè)90度，3缸每個(gè)缸完成一部只有270度，還有一部就變成動(dòng)力間隙銜接不上，也就是說缸與缸直接做工間隙只能小于和等于90度才能連續(xù)平衡輸出動(dòng)力）

我的也120001.3抖確實(shí)明顯很多對比了捷達(dá)卡羅拉凌派MG6朗逸軒逸確實(shí)抖不少D檔剎車更明顯。我修柴油車的這種抖動(dòng)隨著車齡越長會(huì)越大。但是從我角度看我覺得這個(gè)車值得這個(gè)價(jià)位這個(gè)配置各方面我覺得都挺好的。

感謝樓上各位地耐心解答，但是這不是一個(gè)求助貼，只是想告訴某些論壇車黑，我自己有英朗，目前12000左右，抖動(dòng)有，但是相比某些四缸車，抖動(dòng)控制好多了，不信自己去開一下，我相信車型型號(hào)叫i6的不多，包括路上跑的出租車，都是四缸，不要抬杠價(jià)位，只說缸數(shù)

存在即合理這話不假，但是這是政策主導(dǎo)的，不是我們這些消費(fèi)者主導(dǎo)的，消費(fèi)者主導(dǎo)分2部分，一部分是車殼外面漂亮內(nèi)在差不多就行那種，例如18.19英朗就是很好的代表，一種是主張內(nèi)部動(dòng)力和綜合外觀動(dòng)力平衡，例如飛度，軒逸也是很好的代表，還有部分人信吹和優(yōu)惠多少。既然你也認(rèn)定3缸后期會(huì)抖。我說的4缸最后尊嚴(yán)這個(gè)只針對發(fā)動(dòng)機(jī)而言，每個(gè)步驟90度是4缸4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)最后的物理運(yùn)轉(zhuǎn)平衡。我覺得沒毛病，已經(jīng)到最大平衡值