如何計(jì)算混合動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)航能力，可以看作是混合動(dòng)力汽車(chē)用燃油行駛25公里的實(shí)際油耗除以純電動(dòng)里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加25公里。根據(jù)道路的實(shí)際情況，做好電驅(qū)動(dòng)和油驅(qū)動(dòng)的切換，避免使用混合動(dòng)力汽車(chē)作為燃油汽車(chē)，因?yàn)橹挥杏碗姴⒂?，?jīng)濟(jì)效益才會(huì)更高。我們先來(lái)看看混動(dòng)車(chē)的百公里油耗是怎么得出的。其實(shí)工信部給的數(shù)值還是：的理想綜合油耗=(純電里程*純電里程*空電里程)/(空電里程純電里程)?；靹?dòng)車(chē)用戶(hù)油耗高于宣傳的有：個(gè)原因。一、廣告宣傳的百公里油耗處于理想狀態(tài)。我們?cè)谟密?chē)過(guò)程中通常會(huì)遇到各種特殊情況，比如堵車(chē)，純電動(dòng)模式下續(xù)航不足，這樣混合動(dòng)力汽車(chē)就會(huì)被當(dāng)成燃油車(chē)，導(dǎo)致油耗高；其次，由于新能源享受一些國(guó)家政策的補(bǔ)貼，而對(duì)于混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程達(dá)到50公里才能享受補(bǔ)貼，所以廠家在生產(chǎn)混動(dòng)車(chē)的時(shí)候會(huì)刻意增加續(xù)航里程，使得MIIT的油耗很低，但實(shí)際續(xù)航里程并沒(méi)有那么高，導(dǎo)致實(shí)際使用中油耗很高。