隨著英國政府取消或下調(diào)電動汽車和混合動力汽車的補(bǔ)貼，車主們越來越擔(dān)心電動汽車成本太高，基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題。這也使英國政府普及電動汽車的計劃面臨很大挑戰(zhàn)。來看路透社的報道。與歐洲其他國家一樣，英國政府為電動汽車的普及定下了宏偉的目標(biāo)，其中包括從2040年開始，徹底禁止銷售新的汽油和柴油汽車。但英國政府近期卻下調(diào)電動汽車補(bǔ)貼，取消了插電式混合動力汽車的補(bǔ)貼，同時將純電動汽車的補(bǔ)貼減少了1000英鎊。英國某比價網(wǎng)站對2000名英國機(jī)動車駕駛員進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，基于目前在英國購買一輛全新的電動汽車大約需要2萬英鎊，被調(diào)查的司機(jī)中大多數(shù)根本負(fù)擔(dān)不起。英國全國特許經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）協(xié)會運(yùn)營總監(jiān) 拉瑟姆：取消補(bǔ)貼是個瘋狂的舉動。我們必須知道，插電式混合動力汽車是人們開始嘗試在常規(guī)燃料的基礎(chǔ)上使用電能的起點。如果政府將補(bǔ)貼向混合動力汽車稍作傾斜，它就可以慢慢引導(dǎo)人們購買售價要高得多的純電動汽車。路透社記者凱蒂：人們擔(dān)心的不僅僅是能否負(fù)擔(dān)得起。英國汽車工業(yè)學(xué)會表示，目前電動汽車和混合動力汽車的基礎(chǔ)設(shè)施缺口很大。該學(xué)會最新研究顯示，英國平均每8輛車擁有一個充電點，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實現(xiàn)政府目標(biāo)的需要。在英國，只有倫敦可能實現(xiàn)電動汽車目標(biāo)。據(jù)了解，英國政府正在投入2億英鎊建立充電基礎(chǔ)設(shè)施投資基金。但目前，英國電動汽車銷量仍然僅占新車銷量的不足1%。在倫敦中心區(qū)眾多汽車經(jīng)銷商那里，也很難找到電動汽車和混合動力的車型。此外，英國汽車工業(yè)學(xué)會發(fā)現(xiàn)，只有不到3%的技術(shù)工人有資格處理電動汽車的相關(guān)問題。

據(jù)了解，英國政府正在投入2億英鎊建立充電基礎(chǔ)設(shè)施投資基金。但目前，英國電動汽車銷量仍然僅占新車銷量的不足1%。在倫敦中心區(qū)眾多汽車經(jīng)銷商那里，也很難找到電動汽車和混合動力的車型。此外，英國汽車工業(yè)學(xué)會發(fā)現(xiàn)，只有不到3%的技術(shù)工人有資格處理電動汽車的相關(guān)問題人們擔(dān)心的不僅僅是能否負(fù)擔(dān)得起。英國汽車工業(yè)學(xué)會表示，目前電動汽車和混合動力汽車的基礎(chǔ)設(shè)施缺口很大。該學(xué)會最新研究顯示，英國平均每8輛車擁有一個充電點，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實現(xiàn)政府目標(biāo)的需要。在英國，只有倫敦可能實現(xiàn)電動汽車目標(biāo)。

據(jù)悉，下調(diào)電動汽車補(bǔ)貼，取消了插電式混合動力汽車的補(bǔ)貼，同時將純電動汽車的補(bǔ)貼減少了1000英鎊。英國某比價網(wǎng)站對2000名英國機(jī)動車駕駛員進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，基于目前在英國購買一輛全新的電動汽車大約需要2萬英鎊，被調(diào)查的司機(jī)中大多數(shù)根本負(fù)擔(dān)不起。

補(bǔ)貼下降會不會影響到英國電動汽車的普及和推廣？ 當(dāng)然是肯定的，肯定會影響到。英國的一家網(wǎng)站也做了一個調(diào)查。對英國的2000名司機(jī)和駕駛員進(jìn)行了調(diào)查問卷。他們的調(diào)查結(jié)果，大多數(shù)司機(jī)負(fù)擔(dān)不起一輛全新的電動汽車。 在英國一輛全新電動汽車的價格多少錢呢？ 大約是2萬英鎊。折合人民幣16萬元左右。聽起來16萬元，感覺不是太多。但是外國的消費(fèi)習(xí)慣和國人習(xí)慣不太一樣，他們不喜歡存錢，而且經(jīng)常會按揭，那么2萬英鎊對很多人來說真的負(fù)擔(dān)不起。

不過，通用汽車在電動汽車談得多，做得少。雪佛蘭伏特(Chevy Volt)的銷量還落后于目前最差勁的日產(chǎn)Leaf，更不用說Tesla Model S。被問及電動汽車真正普及的時間表時，也就是充一次電能跑250英里，且售價在3萬美元，凱利則表示這算是一個中期目標(biāo)。因為即使電池技術(shù)進(jìn)步了，但也必須進(jìn)行測試和產(chǎn)生。凱利表示，汽車生產(chǎn)周期通常為30個月。而在汽車行業(yè)，所謂的“中期目標(biāo)“為五年以上，接近十年。在實用又實惠的電動汽車尚未普及之前，往往只有那些環(huán)保意識特別強(qiáng)烈的消費(fèi)者才愿意掏上幾萬美元購買一輛電動汽車。不過，汽車制造商也可以向Tesla學(xué)習(xí)，該公司在上周推出新的融資手段。雖然公式很復(fù)雜，但可以在不提升技術(shù)的前提下，間接實現(xiàn)降低售價，使得電動汽車的價格更令普通大眾所接受。此外，菲亞特則針對2013 500e巡航能力不足做出一些調(diào)整。因為2013 500e充一次電只能跑87英里，所有只要消費(fèi)者購買這款車就贈送租車公司Enterprise提供每年12天租車服務(wù)。當(dāng)然，Enterprise所出租的車都是燒汽油的，這樣也算從另一個角度解決了電動汽車巡航能力不強(qiáng)的問題。