隨著英國政府取消或下調(diào)電動汽車和混合動力汽車的補貼，車主們越來越擔心電動汽車成本太高，基礎設施不足等問題。這也使英國政府普及電動汽車的計劃面臨很大挑戰(zhàn)。來看路透社的報道。與歐洲其他國家一樣，英國政府為電動汽車的普及定下了宏偉的目標，其中包括從2040年開始，徹底禁止銷售新的汽油和柴油汽車。但英國政府近期卻下調(diào)電動汽車補貼，取消了插電式混合動力汽車的補貼，同時將純電動汽車的補貼減少了1000英鎊。英國某比價網(wǎng)站對2000名英國機動車駕駛員進行的調(diào)查結(jié)果顯示，基于目前在英國購買一輛全新的電動汽車大約需要2萬英鎊，被調(diào)查的司機中大多數(shù)根本負擔不起。英國全國特許經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）協(xié)會運營總監(jiān) 拉瑟姆：取消補貼是個瘋狂的舉動。我們必須知道，插電式混合動力汽車是人們開始嘗試在常規(guī)燃料的基礎上使用電能的起點。如果政府將補貼向混合動力汽車稍作傾斜，它就可以慢慢引導人們購買售價要高得多的純電動汽車。路透社記者凱蒂：人們擔心的不僅僅是能否負擔得起。英國汽車工業(yè)學會表示，目前電動汽車和混合動力汽車的基礎設施缺口很大。該學會最新研究顯示，英國平均每8輛車擁有一個充電點，遠遠無法滿足實現(xiàn)政府目標的需要。在英國，只有倫敦可能實現(xiàn)電動汽車目標。據(jù)了解，英國政府正在投入2億英鎊建立充電基礎設施投資基金。但目前，英國電動汽車銷量仍然僅占新車銷量的不足1%。在倫敦中心區(qū)眾多汽車經(jīng)銷商那里，也很難找到電動汽車和混合動力的車型。此外，英國汽車工業(yè)學會發(fā)現(xiàn)，只有不到3%的技術工人有資格處理電動汽車的相關問題。

據(jù)了解，英國政府正在投入2億英鎊建立充電基礎設施投資基金。但目前，英國電動汽車銷量仍然僅占新車銷量的不足1%。在倫敦中心區(qū)眾多汽車經(jīng)銷商那里，也很難找到電動汽車和混合動力的車型。此外，英國汽車工業(yè)學會發(fā)現(xiàn)，只有不到3%的技術工人有資格處理電動汽車的相關問題人們擔心的不僅僅是能否負擔得起。英國汽車工業(yè)學會表示，目前電動汽車和混合動力汽車的基礎設施缺口很大。該學會最新研究顯示，英國平均每8輛車擁有一個充電點，遠遠無法滿足實現(xiàn)政府目標的需要。在英國，只有倫敦可能實現(xiàn)電動汽車目標。

據(jù)悉，下調(diào)電動汽車補貼，取消了插電式混合動力汽車的補貼，同時將純電動汽車的補貼減少了1000英鎊。英國某比價網(wǎng)站對2000名英國機動車駕駛員進行的調(diào)查結(jié)果顯示，基于目前在英國購買一輛全新的電動汽車大約需要2萬英鎊，被調(diào)查的司機中大多數(shù)根本負擔不起。

補貼下降會不會影響到英國電動汽車的普及和推廣？ 當然是肯定的，肯定會影響到。英國的一家網(wǎng)站也做了一個調(diào)查。對英國的2000名司機和駕駛員進行了調(diào)查問卷。他們的調(diào)查結(jié)果，大多數(shù)司機負擔不起一輛全新的電動汽車。 在英國一輛全新電動汽車的價格多少錢呢？ 大約是2萬英鎊。折合人民幣16萬元左右。聽起來16萬元，感覺不是太多。但是外國的消費習慣和國人習慣不太一樣，他們不喜歡存錢，而且經(jīng)常會按揭，那么2萬英鎊對很多人來說真的負擔不起。

不過，通用汽車在電動汽車談得多，做得少。雪佛蘭伏特(Chevy Volt)的銷量還落后于目前最差勁的日產(chǎn)Leaf，更不用說Tesla Model S。被問及電動汽車真正普及的時間表時，也就是充一次電能跑250英里，且售價在3萬美元，凱利則表示這算是一個中期目標。因為即使電池技術進步了，但也必須進行測試和產(chǎn)生。凱利表示，汽車生產(chǎn)周期通常為30個月。而在汽車行業(yè)，所謂的“中期目標“為五年以上，接近十年。在實用又實惠的電動汽車尚未普及之前，往往只有那些環(huán)保意識特別強烈的消費者才愿意掏上幾萬美元購買一輛電動汽車。不過，汽車制造商也可以向Tesla學習，該公司在上周推出新的融資手段。雖然公式很復雜，但可以在不提升技術的前提下，間接實現(xiàn)降低售價，使得電動汽車的價格更令普通大眾所接受。此外，菲亞特則針對2013 500e巡航能力不足做出一些調(diào)整。因為2013 500e充一次電只能跑87英里，所有只要消費者購買這款車就贈送租車公司Enterprise提供每年12天租車服務。當然，Enterprise所出租的車都是燒汽油的，這樣也算從另一個角度解決了電動汽車巡航能力不強的問題。