特斯拉和比亞迪的電池技術(shù)應(yīng)該是不相上下的，如果特斯拉的技術(shù)領(lǐng)先幾個(gè)數(shù)量級(jí)，比亞迪就不能學(xué)他？你們不是天天說比亞迪的車型象這個(gè)象那個(gè)么，反正都是拿錢建廠，不能用特斯拉一樣的電池一樣的技術(shù)？同樣的道理，比亞迪也沒有那么牛逼，但是他的優(yōu)勢(shì)就是自己建了生產(chǎn)線，直接生產(chǎn)動(dòng)力電池，自己養(yǎng)起了市場(chǎng)，自己消耗。他儲(chǔ)能，電動(dòng)大巴，純電車，混動(dòng)車到處都用到這種大電池，所以他還在擴(kuò)產(chǎn)，就是這樣，可能還緊張。

這個(gè)其實(shí)并不好對(duì)比的，因?yàn)檫@兩個(gè)廠家的側(cè)重點(diǎn)其實(shí)并不相同，雖然都是純電動(dòng)車型的研發(fā)，但是方向和側(cè)重點(diǎn)以及產(chǎn)品的定位都是不一樣的，比亞迪主要走親民的路線，車型的設(shè)計(jì)也是相對(duì)來說比較多的，但是在高科技研發(fā)及配置方面，并不像特斯拉那樣專注。但是比亞迪的在電池領(lǐng)域卻是由自己獨(dú)特的一條線路，堅(jiān)持了很多年，并且有屬于自己的重大突破。

據(jù)分析，比亞迪所采用的磷酸鋰鐵電池是目前應(yīng)用更為廣泛的電池。它的優(yōu)勢(shì)在于熱穩(wěn)定性很高，在600度時(shí)結(jié)構(gòu)依然比較穩(wěn)定，同時(shí)因?yàn)槿齼r(jià)鐵離子并不活潑，很難再發(fā)生化學(xué)變化，電池板就算是穿刺、短路也不會(huì)爆炸燃燒，這令其壽命相對(duì)較長(zhǎng)，理論上能夠大于整車壽命，長(zhǎng)期使用的成本較低。同時(shí)，磷酸鋰鐵電池的功率密度比較好，可以大倍率放電，有良好的加速性能。