車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也就是我們常說(shuō)“ESP”，當(dāng)儀表盤(pán)上的esp燈亮起時(shí)，說(shuō)明車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)有可能會(huì)出現(xiàn)故障，我們應(yīng)該要盡快送到4S店進(jìn)行檢修。由于esp并不是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，其一般和ABS、TCS等電子設(shè)備共用傳感器，所以esp故障燈亮起也有可能是其他功能受損引起的。ESP主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（ECU）三大部分組成，傳感器一般包括輪速傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器等，執(zhí)行器一般包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)、液壓調(diào)節(jié)器等，而電子控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出進(jìn)行干預(yù)和調(diào)整。esp系統(tǒng)涉及到的傳感器很多，所以一般故障原因都是出在傳感器上面，可能是接線頭松脫傳感器功能失效、也有可能是誤報(bào)等等。當(dāng)我們?cè)谛旭傔^(guò)程中發(fā)現(xiàn)ESP燈亮起，我們需要減緩行車(chē)速度，避免過(guò)度的轉(zhuǎn)向，趕快找到附近的修理店進(jìn)行檢修。

如果這個(gè)故障報(bào)警亮起，一般情況下有幾種可能，一是系統(tǒng)軟件的問(wèn)題，傳感器太過(guò)靈敏或者出現(xiàn)故障導(dǎo)致報(bào)警燈亮起，這種情況很好處理，不用太擔(dān)心，一般消除故障碼或檢查傳感器就會(huì)好；另一種就是車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)本身存在硬件故障，這種問(wèn)題就需要及時(shí)檢查維修或更換相關(guān)零部件了。

那個(gè)東西在雙閃的開(kāi)關(guān)那排有一個(gè)車(chē)身穩(wěn)定的開(kāi)關(guān) 你估計(jì)是把那個(gè)開(kāi)關(guān)碰了！車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉了所以就常亮！你再按一下那個(gè)開(kāi)關(guān) 開(kāi)開(kāi)穩(wěn)定系統(tǒng)那個(gè)燈就滅了！

車(chē)身穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)最大特點(diǎn)之一就是具有良好的動(dòng)力性能、提速時(shí)間短，如果出現(xiàn)加速時(shí)反映遲滯、加速不良、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不平穩(wěn)等故障現(xiàn)象，一般情況下是偶發(fā)性的行車(chē)電腦故障，但是也有可能是由于電控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，所以這種情況下一定要及時(shí)檢修，以下就進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及相關(guān)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析診斷。

車(chē)身穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)最大特點(diǎn)之一就是具有良好的動(dòng)力性能、提速時(shí)間短，如果出現(xiàn)加速時(shí)反映遲滯、加速不良、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不平穩(wěn)等故障現(xiàn)象，說(shuō)明電控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，應(yīng)及時(shí)檢修，以下就進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及相關(guān)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析診斷。1、進(jìn)氣系統(tǒng)故障。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣支管、傳感器、怠速裝置、增壓控制等組成，其傳感器包括：空氣流量傳感器、空氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻溫度傳感器等，這些相關(guān)元件出現(xiàn)故障，均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。2、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或排氣堵塞。如果進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，因?yàn)樾孤┑目諝馕唇?jīng)空氣流量傳感器而進(jìn)入進(jìn)氣管，而引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速不良；如果EGR電磁閥被堵或損壞使廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管，也會(huì)同樣造成混合氣過(guò)??；同樣PCV閥發(fā)生故障時(shí)，曲軸箱內(nèi)殘余的廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管，使混合氣過(guò)稀。排氣系統(tǒng)堵塞一般是三元催化轉(zhuǎn)化器和積碳或三元催化器內(nèi)破碎而導(dǎo)致堵塞，由于排氣系統(tǒng)有故障，會(huì)時(shí)通時(shí)堵，所以在排氣時(shí)反壓較大，使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸交替進(jìn)氣時(shí)對(duì)進(jìn)氣管形成的負(fù)壓總和下降，導(dǎo)致排氣不徹底，而且空燃比失常及點(diǎn)火調(diào)整失控，進(jìn)氣不充分，動(dòng)力明顯不足。3、節(jié)氣門(mén)故障。電噴怠速控制的功用，一是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的快速暖機(jī)過(guò)程；二是自動(dòng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在各類目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速控制基本上是以控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為主，若節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，使怠速控制閥在同樣的開(kāi)度下，進(jìn)氣量相對(duì)減少，造成怠速不穩(wěn)定。4、燃油系統(tǒng)故障。燃油系統(tǒng)是電控系統(tǒng)最重要的系統(tǒng)之一，主要作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供足量的燃油，燃油從油箱經(jīng)過(guò)油泵加壓后，通過(guò)燃油濾清器過(guò)濾，供給噴油器，EUC根據(jù)各系統(tǒng)傳感器的輸入信號(hào)控制噴油器開(kāi)啟，將燃油以一定的數(shù)量和壓力噴入氣缸內(nèi)燃燒，如果噴油器有故障燃油壓力過(guò)低或過(guò)高都會(huì)影響整個(gè)電控系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致加速不良、怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。5、噴油器故障。噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)執(zhí)行元件的一個(gè)關(guān)鍵部件，它是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)，將燃油吸入節(jié)氣門(mén)附近的進(jìn)氣管或直接噴入燃燒室內(nèi)，噴油器堵塞、泄漏都會(huì)使實(shí)際噴油量減少，使燃油不能正常霧化，燃油霧化不良使得ECU不能完全進(jìn)行修正，使空燃比得不到有效控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，運(yùn)轉(zhuǎn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力。