不可行，從11月17日開始，抗議者就連續(xù)三個(gè)周末在法國(guó)各地舉行抗議游行，反對(duì)提高燃油稅，從而愈演愈烈。最終法國(guó)人民像他們?cè)?jīng)的祖輩那樣，再一次站上了巴黎街頭。和特朗普退出《巴黎氣候協(xié)定》不同，馬克龍這位法國(guó)歷史上最年輕總統(tǒng)組建的政府，帶著執(zhí)拗環(huán)保理念上臺(tái)執(zhí)政。通過(guò)價(jià)格上漲倒逼能源行業(yè)轉(zhuǎn)型，這是馬克龍的綠色能源改革中的重要一步。據(jù)法新社報(bào)道，在過(guò)去12個(gè)月里，法國(guó)柴油的價(jià)格已經(jīng)了上漲了約23%，平均每升1.51歐元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），達(dá)到近年來(lái)最高。

為了加速向新能源轉(zhuǎn)型以及更好地履行《巴黎氣候協(xié)定》，法國(guó)政府決定自2019年1月起，開始對(duì)每升柴油和汽油分別征收6.5歐分以及2.9歐分的二氧化碳稅。（6.5歐分折合人民幣相當(dāng)于5毛錢左右。）從11月17日開始，抗議者就連續(xù)三個(gè)周末在法國(guó)各地舉行抗議游行，反對(duì)提高燃油稅，從而愈演愈烈。最終法國(guó)人民像他們?cè)?jīng)的祖輩那樣，再一次站上了巴黎街頭。和特朗普退出《巴黎氣候協(xié)定》不同，馬克龍這位法國(guó)歷史上最年輕總統(tǒng)組建的政府，帶著執(zhí)拗環(huán)保理念上臺(tái)執(zhí)政。通過(guò)價(jià)格上漲倒逼能源行業(yè)轉(zhuǎn)型，這是馬克龍的綠色能源改革中的重要一步。據(jù)法新社報(bào)道，在過(guò)去12個(gè)月里，法國(guó)柴油的價(jià)格已經(jīng)了上漲了約23%，平均每升1.51歐元，達(dá)到近年來(lái)最高。馬克龍還曾宣布將在2040年前淘汰所有的燃油汽車。柴油車是深受歐洲社會(huì)工薪階層喜歡的一種車型。這其中很重要的一個(gè)原因，就是柴油價(jià)格便宜，而且柴油車也相對(duì)省油。馬克龍倒逼新能源推廣的方法，讓很多以交通業(yè)為生的社會(huì)基層人員倍感壓力，因?yàn)檫@壓榨了他們的生存空間和權(quán)利。這個(gè)被抗議者稱為“富人們的總統(tǒng)”馬克龍，從執(zhí)政以來(lái)大力推廣《巴黎氣候協(xié)定》、力推新能源汽車、減少碳排放等種種舉措，在這場(chǎng)為了生存權(quán)利而站上街頭的暴亂面前，似乎變成了晉惠帝的“何不食肉糜”。特朗普自然不忘發(fā)推特嘲諷一下馬克龍。而這件事再一次把人們從狂熱的新能源進(jìn)程中拉出來(lái)：新能源真的適合于當(dāng)下推廣嗎？是我們太著急了嗎？回顧2018年這一年，除了美國(guó)以外，全世界都加快了推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型的步伐。各國(guó)不約而同的把消滅汽油車作為人類減少碳排放的主要手段。但是很奇怪，掀開新能源造車大幕的，是美國(guó)的特斯拉。如果要給不適用純電動(dòng)車國(guó)家做一個(gè)排名的話，美國(guó)能排上前幾名。氣候跨度大，人口密度稀疏，城市間隔遠(yuǎn)，城市中幾乎沒(méi)有公共交通工具。美國(guó)人視驅(qū)車幾千公里的城際間穿越如家常便飯，這對(duì)于最優(yōu)使用情景為家里公司都有充電樁的純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，是非常蹩腳的。但特斯拉卻激發(fā)了中國(guó)造車新勢(shì)力的極大擴(kuò)張，2018年一年，新注冊(cè)的新能源造車公司就翻了十番，多到甚至不好統(tǒng)計(jì)。像蔚來(lái)、前途、威馬這種已經(jīng)把車造出來(lái)，明碼標(biāo)價(jià)開始賣的企業(yè)，也逐漸越來(lái)越多。更不用說(shuō)早就跟著政策開始造新能源汽車的傳統(tǒng)車企大佬們。這些造出來(lái)的純電動(dòng)車，都得到了政策上真金實(shí)銀的補(bǔ)助。從續(xù)航里程到電池密度，新能源汽車都是量著政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)絲合縫定制的。目前看似龐大的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，其實(shí)是建立在全球政府政策催動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)。無(wú)論是真金白銀的補(bǔ)貼，還是歐洲的政策倒逼，我們是不是有些太倉(cāng)促了？甚至在人類都沒(méi)有想清楚電驅(qū)動(dòng)能不能作為汽油代替品的時(shí)候，純電動(dòng)就被政策趕鴨子上架，推上了擔(dān)負(fù)人類未來(lái)出行的重任上。目前看起來(lái)，純電動(dòng)車要能達(dá)到汽油車的實(shí)用便利性，所需要的研發(fā)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人們?cè)?jīng)的設(shè)想。甚至我們現(xiàn)在還不知道，純電動(dòng)車能不能達(dá)到那個(gè)高度。純電動(dòng)解決方案，更像是資本家們?cè)谡叽叽僦谢琶纳磉呑テ饋?lái)的一根草。做電池起家的比亞迪，借助新能源概念，倒是多賣出了不少汽油車。那什么時(shí)候才是人類真正擁抱新能源的時(shí)機(jī)呢？從人類的最后一滴油到拯救地球在上一次石油危機(jī)鬧的轟轟烈烈的時(shí)候，部分擁有“被迫害妄想癥”的人類就非?？謶质瓦@種目前不可再生的、甚至不知道怎么形成的能源，如果用完了該怎么辦。于是“心寬患者”人類就此預(yù)言：人類永遠(yuǎn)不會(huì)有用完石油的那一天。當(dāng)石油越少，使用成本高于代替能源的時(shí)候，無(wú)論車企還是消費(fèi)者都會(huì)自然轉(zhuǎn)向代替能源產(chǎn)品，這是最基本的市場(chǎng)規(guī)律。本來(lái)事情是按照這個(gè)節(jié)奏發(fā)展的。但由于頁(yè)巖油革命的出現(xiàn)，不少國(guó)家發(fā)現(xiàn)在地球更深層的地方，原來(lái)還儲(chǔ)藏著大量的石油。而且隨著頁(yè)巖革命的推進(jìn)，從2014年開始，全球原油、天然氣市場(chǎng)甚至出現(xiàn)供過(guò)于求的苗頭?，F(xiàn)在國(guó)際油價(jià)的漲跌，已經(jīng)完全靠石油企業(yè)對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)供求量的把控了，和人類還剩多少石油可采，沒(méi)太大關(guān)系了。尤其是地大物博的美國(guó)，是頁(yè)巖油革命的最大贏家。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)頁(yè)巖油日產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到500萬(wàn)桶/日，加上常規(guī)油迫近1000萬(wàn)桶，僅落后于沙特和俄羅斯。隨著采集技術(shù)的不斷發(fā)展，美國(guó)這個(gè)曾經(jīng)的最大石油進(jìn)口國(guó)，不出幾年就會(huì)成為石油輸出國(guó)家，賺到盆滿缽滿。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)美國(guó)的技術(shù)能把生產(chǎn)原油成本減低到16.5美元/桶。所以這也是為什么特朗普會(huì)退出《巴黎氣候協(xié)定》，因?yàn)楝F(xiàn)階段的情況下，環(huán)保遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以成為特朗普政府為新能源買單的原因。畢竟海水還沒(méi)淹到腳脖子，碳排放過(guò)量導(dǎo)致全球變暖這種事情，又有誰(shuí)說(shuō)的準(zhǔn)呢？而那些簽訂了《巴黎氣候協(xié)定》，天比油畫染料還藍(lán)的歐洲國(guó)家。雖然有情懷在，但細(xì)數(shù)下來(lái)盡是自然資源匱乏，石油完全依賴進(jìn)口的汽油車國(guó)。

推廣新能源車拯救地球固然是好的，但市場(chǎng)上的基本面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。把子孫后幾輩該研究的命題強(qiáng)行抗到自己肩上，我們是不是著急了點(diǎn)？

據(jù)悉，國(guó)政府將延期六個(gè)月上調(diào)燃油稅,同時(shí)暫緩實(shí)施統(tǒng)一柴油稅和汽油稅等措施。此外,法國(guó)政府今年冬天將不會(huì)上調(diào)天然氣和電力價(jià)格。

法國(guó)總理菲利普宣布延緩提高燃油稅，為期六個(gè)月：“為了安撫這個(gè)國(guó)家，我們和法國(guó)總統(tǒng)一起決定暫停燃油稅的增加，任何稅收都不值得將國(guó)家統(tǒng)一置于危險(xiǎn)之中?！边@場(chǎng)由于法國(guó)調(diào)高柴油價(jià)格引發(fā)的大規(guī)模暴動(dòng)，終于以法政府愿意做出妥協(xié)而向積極的方向推動(dòng)了。此外，法國(guó)政府還表示今年冬天將不會(huì)上調(diào)天然氣和電力價(jià)格，以平息這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)。全法數(shù)十萬(wàn)人參加了抗議活動(dòng)，迄今為止騷亂已經(jīng)導(dǎo)致3人死亡，130多人受傷，近400人遭到拘捕。