找別的車接下電試試能推響發(fā)動機就沒問題起動機能轉(zhuǎn)也不會有問題狠可能是電瓶電量不足導致起動機轉(zhuǎn)速不夠帶不起來或者搭鐵線氧化接觸不良熱車還不能打著可能就是接觸不良能打就是電量不足

最有可能的是電瓶電壓不足了，電壓不足不代表沒電，喇叭、車燈也都能亮，但是帶不起來啟動機，檢測一下電瓶狀態(tài)先

汽車發(fā)動不起來主要原因原因1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。原因2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經(jīng)接近報廢。原因3、啟動時啟動機突然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。原因4、若啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動機也就不能啟動。原因5、電源總開關一接通，啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。原因6、啟動開關轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路；三是電源開關未接通主電路。原因7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機啟動。

你所說的“師傅認為是變速箱齒輪的問題”應該是口誤，正確說法應該是“發(fā)動機飛輪齒圈”的問題；是否是這個問題不說，先簡短說一下發(fā)動機啟動的過程：正常情況下，擰動點火鑰匙到啟動檔時，啟動繼電器接通啟動電機的吸拉線圈和保持線圈，讓啟動機轉(zhuǎn)子得電、啟動機運轉(zhuǎn)的同時，電磁離合器拉出啟動機輸出軸，使啟動機輸出齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈相嚙合，帶動發(fā)動機飛輪運轉(zhuǎn)······這一過程中，蓄電池因為承受幾百安培極大的負荷，所以端電壓下降非常明顯，正常狀態(tài)的蓄電池啟動機運轉(zhuǎn)帶動飛輪時電壓在10.5V左右，老舊蓄電池電壓不足10V。通過測量蓄電池電壓在啟動時的跌落表現(xiàn)，可以判斷是否蓄電池的問題還是啟動機與發(fā)動機飛輪嚙合的問題；空轉(zhuǎn)有兩個情況，一是電磁離合器沒有將啟動機輸出軸齒輪拉出，此時電機轉(zhuǎn)，但是輸出齒輪沒動而是原地轉(zhuǎn)；二是電磁離合器已經(jīng)將啟動機輸出齒輪拉出，但是啟動機輸出齒輪或者發(fā)動機飛輪齒圈嚴重磨損間隙過大，導致動力傳輸中斷。是否空轉(zhuǎn)可以通過檢測蓄電池電壓來判斷，啟動后蓄電池電壓遠高于10V，甚至接近11.5V以上（蓄電池狀態(tài)良好的情況下），可以認定不是蓄電池的問題而是空轉(zhuǎn)的問題。如果懷疑蓄電池的問題，可以用一塊狀態(tài)不錯的蓄電池搭火并接試試