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我要提問

為什么工信部油耗測(cè)試,同樣的車,國六標(biāo)準(zhǔn)油耗更高?

元寶飛來 2019-06-16 17:57:06

無意中發(fā)現(xiàn)個(gè)問題,隔壁inspire混動(dòng)工信部國五的百公里油耗4.0,國六的卻是4.2。看到一種解釋為為了適應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)做了調(diào)校。但是新標(biāo)準(zhǔn)不是對(duì)環(huán)保更嚴(yán)格嗎,應(yīng)該相同距離油用的越少越好嘛!怎么反而還多燒油才能滿足要求?還是說是加的國六標(biāo)準(zhǔn)的燃油進(jìn)行測(cè)試的,國六的燃油沒有國五的耐燒?例如:之前93變92,現(xiàn)在改加乙醇汽油進(jìn)行測(cè)試?有誰知道這個(gè)問題嗎,忘解惑!

2個(gè)回答
  • 素月分輝 2019-06-16 18:12:49
    國六肯定要比國五高,國六測(cè)試的不是油耗而是里面含有的排放值。還有乙醇汽油也比汽油高,但是污染物排放量比純汽油少。
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  • mkjinny 2019-06-16 18:04:49
    汽車是化學(xué)能提供的動(dòng)力,動(dòng)力來源取決于燃料的熱能。當(dāng)汽油中加入乙醇以后,燃燒的熱能下降。經(jīng)過實(shí)驗(yàn),加入10%的乙醇以后,百公里油耗提高了0.5升,也就是說E汽油不如純汽油跑的里程多,也就是大家說的不禁燒。對(duì)于為什么標(biāo)號(hào)也下降了,這也是因?yàn)榍鍧嵠蛯?duì)環(huán)保的貢獻(xiàn)。我國汽油的制造工藝絕大部分都是催化裂化工藝,這種工藝的弊端是辛烷值較低,為了解決這個(gè)問題,加入了大量烯烴、芳烴以提高辛烷值,這樣燃燒后有大量膠質(zhì)形成積炭,同時(shí)排放也會(huì)有較大的污染。為了排放只好大量進(jìn)口優(yōu)質(zhì)的汽油和減低烯烴、芳烴等,因此辛烷值也下降了。國6的清潔汽油也是同樣道理。以汽油排放來說,美國汽油最好,歐洲與日本差不多水平,我國汽油質(zhì)量最差。加入乙醇只是減少排放,與辛烷值關(guān)系不大。辛烷值減低的原因是烯烴、芳烴、苯減低。
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