品牌布局太早，產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高空間表現(xiàn)較差，新款值得期待市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，未來(lái)不容樂(lè)觀未來(lái)如果VELITE系列乃至通用的新能源車(chē)型想要取得好的銷(xiāo)量，合理的定價(jià)以及一定的推廣是必不可少的。其實(shí)在技術(shù)層面，通用絕對(duì)稱得上數(shù)一數(shù)二，只是奇怪的布局和不合理的定價(jià)，葬送了VELITE在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，未來(lái)如何抉擇，還得看通用能不能及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

從市場(chǎng)角度看，別克VELITE 5的出現(xiàn)拓展了電動(dòng)車(chē)的定義，甚至可以說(shuō)增程型混動(dòng)是當(dāng)下最適合新能源車(chē)出行的解決方案。它既解決了充電難、續(xù)航里程短的痛點(diǎn)，綜合百公里0.9L的超低綜合油耗也同樣延續(xù)了節(jié)能環(huán)保的理念。

一方面是這個(gè)車(chē)子并不便宜，價(jià)格還算是不低的，第二個(gè)就是它充電記錄好像有不是最好的也不是那種很好的，第三我覺(jué)得是大家的這個(gè)思想理念沒(méi)有轉(zhuǎn)變。

繼別克VELITE 5插電增程混合動(dòng)力車(chē)型之后，通用也將在國(guó)內(nèi)推出首款純電動(dòng)車(chē)VELITE 6。毫無(wú)疑問(wèn)，VELITE系列車(chē)型代表了通用在新能源領(lǐng)域的造詣和投入。只是從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，VELITE銷(xiāo)量非常一般，月銷(xiāo)量不超過(guò)三位數(shù)，堪稱通用旗下最萎靡的車(chē)，這又是為何？品牌布局太早，產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高通用可以說(shuō)是很早就在國(guó)內(nèi)布局了新能源車(chē)型的品牌，當(dāng)初的VELITE 5領(lǐng)先大部分廠家提前入華，也曾經(jīng)掀起不小的波瀾。特別是在海外，師出同門(mén)的雪佛蘭VOLT市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，因此當(dāng)時(shí)引進(jìn)的換標(biāo)車(chē)型VELITE 5被寄予厚望。但是引入以后，通用卻為了單車(chē)?yán)麧?rùn)以及拉高品牌溢價(jià)，并沒(méi)有將VELITE作為走量產(chǎn)品。補(bǔ)貼后22.98-25.98萬(wàn)元的售價(jià)看起來(lái)十分缺乏誠(chéng)意，而且小毛病也不少，甚至有網(wǎng)友評(píng)論：優(yōu)點(diǎn)是貴，缺點(diǎn)全隱藏起來(lái)了。因此，該車(chē)僅在可以上新能源滬牌的上海能見(jiàn)度較高。其他地區(qū)連展車(chē)都沒(méi)有的情況比比皆是?？臻g表現(xiàn)較差，新款值得期待實(shí)際上，別克VELITE 5單就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，其搭載的增程式插電混動(dòng)系統(tǒng)在續(xù)航上比起電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)頗有優(yōu)勢(shì)，對(duì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)而言又更加高效。只是電池的擺放影響了后排空間，使得后排相對(duì)局促。在新款的VELITE 6上，空間問(wèn)題得以解決，旅行車(chē)的樣式搭配未來(lái)感爆棚的淺藍(lán)色車(chē)身看起來(lái)帥氣十足。動(dòng)力方面，VELITE 6搭載的電機(jī)最大功率為85千瓦，而且與榮威Ei5是同款。由于變成了純電動(dòng)車(chē)，因此續(xù)航方面可能不及老款增程式車(chē)型優(yōu)秀，大概維持在300KM左右。如果可以給到一個(gè)合理的價(jià)位，同時(shí)加上政策的補(bǔ)貼，相較于老款來(lái)說(shuō)，新款VELITE還是值得期待的。而且從目前市場(chǎng)來(lái)看，推出新能源旅行車(chē)的廠家并不多，這對(duì)于通用而言可能也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，未來(lái)不容樂(lè)觀不過(guò)無(wú)論是從新能源市場(chǎng)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，通用旗下部分品牌的發(fā)展并不樂(lè)觀。特別是隨著國(guó)內(nèi)新能源的不斷發(fā)力，目前20萬(wàn)出頭價(jià)位已經(jīng)可以買(mǎi)到比亞迪唐DM這樣產(chǎn)品力強(qiáng)勁、性價(jià)比更高的車(chē)型，完全沒(méi)有了VELITE的生存空間。而往下和往上探也都能找到相對(duì)應(yīng)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型，消費(fèi)者的選擇豐富而又全面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。VELITE系列未來(lái)能否在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟還是一個(gè)未知數(shù)。不過(guò)貌似通用再一次陷入了當(dāng)年雪佛蘭的困境，高端車(chē)型為保利潤(rùn)賣(mài)不出去，只能依靠緊湊級(jí)車(chē)走量盈利，實(shí)在是不容樂(lè)觀。總結(jié)：未來(lái)如果VELITE系列乃至通用的新能源車(chē)型想要取得好的銷(xiāo)量，合理的定價(jià)以及一定的推廣是必不可少的。其實(shí)在技術(shù)層面，通用絕對(duì)稱得上數(shù)一數(shù)二，只是奇怪的布局和不合理的定價(jià)，葬送了VELITE在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，未來(lái)如何抉擇，還得看通用能不能及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

在新款的VELITE 6上，空間問(wèn)題得以解決，旅行車(chē)的樣式搭配未來(lái)感爆棚的淺藍(lán)色車(chē)身看起來(lái)帥氣十足。動(dòng)力方面，VELITE 6搭載的電機(jī)最大功率為85千瓦，而且與榮威Ei5是同款。由于變成了純電動(dòng)車(chē)，因此續(xù)航方面可能不及老款增程式車(chē)型優(yōu)秀，大概維持在300KM左右。如果可以給到一個(gè)合理的價(jià)位，同時(shí)加上政策的補(bǔ)貼，相較于老款來(lái)說(shuō)，新款VELITE還是值得期待的。而且從目前市場(chǎng)來(lái)看，推出新能源旅行車(chē)的廠家并不多，這對(duì)于通用而言可能也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。如果VELITE系列乃至通用的新能源車(chē)型想要取得好的銷(xiāo)量，合理的定價(jià)以及一定的推廣是必不可少的。其實(shí)在技術(shù)層面，通用絕對(duì)稱得上數(shù)一數(shù)二，只是奇怪的布局和不合理的定價(jià)，葬送了VELITE在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，未來(lái)如何抉擇，還得看通用能不能及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

通用可以說(shuō)是很早就在國(guó)內(nèi)布局了新能源車(chē)型的品牌，當(dāng)初的VELITE 5領(lǐng)先大部分廠家提前入華，也曾經(jīng)掀起不小的波瀾。特別是在海外，師出同門(mén)的雪佛蘭VOLT市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，因此當(dāng)時(shí)引進(jìn)的換標(biāo)車(chē)型VELITE 5被寄予厚望。但是引入以后，通用卻為了單車(chē)?yán)麧?rùn)以及拉高品牌溢價(jià)，并沒(méi)有將VELITE作為走量產(chǎn)品。補(bǔ)貼后22.98-25.98萬(wàn)元的售價(jià)看起來(lái)十分缺乏誠(chéng)意，而且小毛病也不少，甚至有網(wǎng)友評(píng)論：優(yōu)點(diǎn)是貴，缺點(diǎn)全隱藏起來(lái)了。因此，該車(chē)僅在可以上新能源滬牌的上海能見(jiàn)度較高。其他地區(qū)連展車(chē)都沒(méi)有的情況比比皆是。實(shí)際上，別克VELITE 5單就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，其搭載的增程式插電混動(dòng)系統(tǒng)在續(xù)航上比起電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)頗有優(yōu)勢(shì)，對(duì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)而言又更加高效。只是電池的擺放影響了后排空間，使得后排相對(duì)局促。在新款的VELITE 6上，空間問(wèn)題得以解決，旅行車(chē)的樣式搭配未來(lái)感爆棚的淺藍(lán)色車(chē)身看起來(lái)帥氣十足。動(dòng)力方面，VELITE 6搭載的電機(jī)最大功率為85千瓦，而且與榮威Ei5是同款。由于變成了純電動(dòng)車(chē)，因此續(xù)航方面可能不及老款增程式車(chē)型優(yōu)秀，大概維持在300KM左右。如果可以給到一個(gè)合理的價(jià)位，同時(shí)加上政策的補(bǔ)貼，相較于老款來(lái)說(shuō)，新款VELITE還是值得期待的。而且從目前市場(chǎng)來(lái)看，推出新能源旅行車(chē)的廠家并不多，這對(duì)于通用而言可能也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。如果VELITE系列乃至通用的新能源車(chē)型想要取得好的銷(xiāo)量，合理的定價(jià)以及一定的推廣是必不可少的。其實(shí)在技術(shù)層面，通用絕對(duì)稱得上數(shù)一數(shù)二，只是奇怪的布局和不合理的定價(jià)，葬送了VELITE在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，未來(lái)如何抉擇，還得看通用能不能及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。