從電池的原理上來說,化學(xué)電池都存在浮壓,你又是快充,那么你充好的時候電池溫度會是相對比較高的,電池的電壓會略高一點,電量的計算是電壓*電流(充電或者放電),靜置一段時間或者溫度下來后自然電壓是會下來一點的,車載單片機計算的時候,電壓低了么,那么自然公里數(shù)也隨著低一點。另外還有一點我的400有個現(xiàn)象大概充到341KM時候,會出現(xiàn)忽然跳到364KM,當(dāng)然這個前提是打開車鎖開關(guān)去看儀表盤,不看你也不知道充到多少了,只要一開儀表盤沒多久就跳到364了,我在交流測裝了一個電量計量表,大概在32XKM的時候開始,充電電流就開始逐漸降下來了,320-341之間充電電流還是有幾個安培的,但只要一跳到364KM,此時充電器交流側(cè)的電流會降低到0.8A左右,如果是等比例算的話,20KM最少也得要2度電多,所以即使我觀察這個341-364有時間上的前后差,但這個時間差根本沒有多少充電電量。按照這個比例你的也可能正好是同屬于這段區(qū)間。目前還判斷不出車載單片機是怎么搞這個341-364的區(qū)間的。我的車家用6.6KW的充電30度(交流側(cè)計量表)表顯增加了237KM(車載儀表盤)計算相當(dāng)于7.9KM/1度電(車載341計算出來平均值,按照364算結(jié)果會更高一點,但交流側(cè)的度數(shù)沒變化還是30度電)
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