論壇本來應該是一個大家暢所欲言的地方（當然不能違反黨紀國法），有不同意見也正常，大家不必傷和氣，廠家雇傭軍為自己的車說點實事求是的優(yōu)點也正常，但不能出口傷人，靠罵人是罵不出銷量和品牌效應的。

車停產(chǎn)或換代后，配件還會保持供應十年。即使企業(yè)破產(chǎn)，也會有副廠件。這款是全球車型，中國沒有，東南亞，澳洲，南非，中南美洲都有。

福特不是靠撼路者來賺錢的豐富產(chǎn)品線而已除了普拉多哪個車企在中國靠越野車賺錢?福特不會不知道就算停產(chǎn)也不要緊許多都是與銳界共享的

我不知道大家都說撼路者這么低的銷量數(shù)據(jù)怎么來的，作為一名老撼路者車主，我了解到的信息，雖然撼路者并非熱銷車，但是銷量好的店，一年也能賣800多輛，而且現(xiàn)在政府采購也進入了，應該不至于那么悲催

撼路者應該是2015年上市的，到現(xiàn)在才上市幾年？在品牌保有量和可靠性上沒法和日系神車比較。喜歡越野車、喜歡硬派越野車、喜歡美系硬派越野車的本來就是小眾人群，要想達到一般SUV的銷量肯定是不可能。江鈴在品牌宣傳、營銷策劃、售后方面的確做得好不夠好！但在越野圈子里，不可否認撼路者是一款好車！?。?/div>

你看很多車主對你這問題很不感冒，你要理解，誰也不想承認自己花了30萬買了個停產(chǎn)車，于是會找一些理由：比如有個性啊，不是街車啊什么的。其實他么腦子正常的人都知道，保有量對一輛車來說很重要，以后的維修保養(yǎng)殘值都會有影響。我也不想這車停產(chǎn)，但是每個月300輛的銷量很難看到希望，要做好心理準備

牛逼哄哄的車主、準車主以及可憐巴巴的潛在車主們節(jié)日快樂！如題，我是這么考慮的：撼路者的產(chǎn)品力本身沒多大問題，問題主要還是出在江鈴的品控和營銷上，中國越野車市場遠沒有飽和，誰家都不會輕易放棄的，帕杰羅在華銷量咋樣？還不照樣在死扛嗎？退一步講，就算在華停產(chǎn)了，人家在東南亞、中美洲、澳洲還是有市場的，所以配件供應是有保障的，當然周期會長些，但價格不會太嚇人，因為撼路者國內(nèi)外售價相差無幾，甚至比國外還便宜點，這也是撼路者的良心所在，引進的合資車有一輛算一輛，哪個不比國外貴出20以上？而且，零部件的關(guān)稅已經(jīng)很低了，應該不會嚇死活人的吧？最關(guān)鍵的是，在同等性能、配置和價位區(qū)間，你根本就沒得選擇，！講真，我要有5、60萬閑著，就去買途樂或者中東版4.0普拉多了。作為一個潛在車主，本人一家好幾口不幸還在搖號，對各位討論買還是不買很少是羨慕嫉妒恨，心里話：別讓我搖著，一旦搖到，一定在5小時之內(nèi)下單，趕上老款謝天謝地，只能新款了那也會阿彌陀佛。另外，斗膽建議一下，鐘情于越野，喜歡撼路者的車主還是應該豁達些，友愛些，都有一顆大心臟！我知道，假如路上有需要幫忙的地方，彼此都會毫不猶豫地出手，但不知為何，網(wǎng)上隔著空氣剮蹭一下就不依不饒了多理解一下對方吧！，你我都有一顆越野的心，無論路上還是網(wǎng)上都應該是顆大心臟！冬至不吃肉凍短腳趾頭，今天都別忘了吃肉哈。

一年才賣800輛就太慘了，撼路者上個月才賣了270多臺，挺慘的，你看漢蘭達和奧迪q5l上個月都賣了九千多輛呢。估計福特是靠著?？怂挂活惖能嚦燥埌?，撼路者估計停了福特公司也沒反應，銷量太差了