冬季油耗高是因為啟動時機油粘稠度增加了阻力，最主要是發(fā)動機為了保持一定的溫度，從而提高了噴油量，所以油耗會高一些。

好像這個冬天冷了開車人也多了，城里確實比夏秋愛堵了，所以可能也有關(guān)系吧。或許關(guān)系更大的在于溫度對發(fā)動機和各種油液的影響吧。。。

到了冬季，熱車的時間會大大加長。首先熱車作為用車習慣來說絕對是個好習慣。車輛停放一個晚上后，機油一般都已經(jīng)沉到缸底，缸內(nèi)各個零部件都得不到機油的潤滑，這時候熱車就是必不可少的一個環(huán)節(jié)了。那么熱車為什么會是耗油的首要根源呢？那是因為冷機啟動時，風扇處于停止狀態(tài)，節(jié)溫閥也處于關(guān)閉態(tài)，發(fā)動機冷卻液只在發(fā)動機水套里小循環(huán)，不易散熱，同時電腦收到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開度指令，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動機迅速升溫，所以過長時間熱車時油耗增加的首要素。改進措施：在原地熱車半分鐘到1分鐘之后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來，就可以掛檔上路了，控制好車速，不要超過50km/h，溫柔地換擋穩(wěn)加油，這是最標準最正確的熱車方法。開暖風也要費油這是因為冬季開暖風是利用發(fā)動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發(fā)動機本身釋放出的熱量吹進車廂內(nèi)。一般來講，發(fā)動機工作時需要維持在一個正常的溫度，大致是80度-90度。如果溫度過高，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)會自動增加冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量;反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。這也是發(fā)動機最基本的冷卻原理，了解這個原理之后，就不難明白，冬季發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持在80度左右，尤其是天氣特別冷的時候，加上開啟暖風，為了維持機體溫度，發(fā)動機會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度，從而增加了油耗。改進措施：盡量穿厚點，暖風開小點，在發(fā)動機剛剛啟動的時候不要開啟暖風。電瓶效能下降也是一個原因冬季晝短夜長，開燈的時間要比夏季多一些；另外由于冬季溫低，電解液化學反應(yīng)變慢，容易導(dǎo)致電瓶虧電。此外，冬季冷啟動電量需求更大，這是因為發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使?jié)櫥偷恼扯却蟠笤黾?，附著力和流動性變差。此時，發(fā)動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。發(fā)動機的啟動需要更多的燃料轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池充電，所以相對來說它也是油耗增多的一個因素。導(dǎo)致汽車冬季油耗增多的非故障因素不止以上幾個，比如由于冬季氣溫低，就算你使用匹配的機油型號，也阻擋不了啟動初期機油的粘度會增加的現(xiàn)實，為了克服阻力，發(fā)動機同樣需要增加油量。還有我們北方冬季多風，汽車為了克服風阻，也勢必會增加一定的燃油量。總之，正常的油耗量增多，并不是某一個部件導(dǎo)致的，必然是綜合起來導(dǎo)致油耗量偏多，相信經(jīng)過我們大力改進一定會將油耗控制在一個合理的范圍。

肯定高一些的，車輛的油耗是跟路況、駕駛習慣、氣候、載重、油質(zhì)、是否開空調(diào)等都有關(guān)系的。謝謝