馬自達三賣得很好啊，你看路面上很多人都開這款車子，而且吧，他現(xiàn)在賣的熱度啊，還有這個車子的駕駛體驗度啊，都是非常不錯的。

壓燃引擎加持，板車懸掛退步動力方面，全新馬自達3搭載帶有SPCCI火花塞控制的壓燃點火技術的創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機。作為一款2.0L的自然吸氣一起，最大功率189馬力，最大扭矩230N·m，比起現(xiàn)款來說提升不小。不過目前一個很大的爭議之處在于，新款馬自達3的后懸掛已經(jīng)改為扭力梁，而非現(xiàn)款的獨立懸掛。雖然馬自達的調教應該可以相信，但是這點對于不少消費者來說就會覺得有些退步。不知道未來引進時會否進行改進。同時兩廂車型還有可能提供四驅版本，至于能否實現(xiàn)國產(chǎn)，還得等明年才能知曉。?

總結：隨著卡羅拉和?？怂沟牧料?，A級市場又迎來了一次全面的換代。未來馬自達3的挑戰(zhàn)可以說異常嚴峻。不過從好的角度來看，帥氣的外觀加上澎湃的動力將會是全新馬自達3的最大賣點。這對于年輕消費者的吸引力可謂不小，只是扭力梁懸掛和較小的空間表現(xiàn)能否被市場接受，消費者的態(tài)度至關重要

不出所料，此次亮相的全新馬自達3延續(xù)了之前魁概念車的諸多設計。從前臉來看，原本左右兩側的霧燈和轉向燈如實際上，這次馬自達3變化最大的地方是在內飾，三幅式的方向盤得以保留，并且在原來的基礎上設計得更有運動氣息。中控大膽采用了雙色設計，不對稱的造型也很容易讓人想到當年的RX-7（FD）跑車內飾。小尺寸的懸浮式屏幕體現(xiàn)了馬自達個性和堅持的一面，依舊沒有跟風中控大屏，也不支持觸控。經(jīng)典的圓形三炮筒式的儀表盤看起來還是熟悉的味道，兩廂車型還有全液晶儀表可供選擇。至于多媒體控制和旋鈕都集成在了檔把后面，音樂、導航和收藏夾都支持通過物理按鍵快速進入。至于內部空間，這方面馬自達3對比同級別競品還是處于下風。這對于未來國內市場而言，似乎占不到很大優(yōu)勢。壓燃引擎加持，板車懸掛退步動力方面，全新馬自達3搭載帶有SPCCI火花塞控制的壓燃點火技術的創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機。作為一款2.0L的自然吸氣一起，最大功率189馬力，最大扭矩230N·m，比起現(xiàn)款來說提升不小。不過目前一個很大的爭議之處在于，新款馬自達3的后懸掛已經(jīng)改為扭力梁，而非現(xiàn)款的獨立懸掛。雖然馬自達的調教應該可以相信，但是這點對于不少消費者來說就會覺得有些退步。不知道未來引進時會否進行改進。同時兩廂車型還有可能提供四驅版本，至于能否實現(xiàn)國產(chǎn)，還得等明年才能知曉。