新能源汽車行業(yè)，動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)外差距有多大？
令狐沖
2019-06-16 11:59:38
4個(gè)回答
-
夢(mèng)里尋她萬(wàn)百度 2019-06-16 13:27:23
差別在商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)化。目前國(guó)內(nèi)還沒有真正意義的商用化新能源汽車。日本專注于混合動(dòng)力，而歐美則更熱衷于柴油動(dòng)力。 -
mzippo 2019-06-16 13:07:59
雖然國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池高端產(chǎn)品與國(guó)外差距不大，但產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力還不強(qiáng)，在先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的一致性保障以及國(guó)際化發(fā)展方面，與跨國(guó)企業(yè)相比，仍存在著不小的差距。 -
captain9 2019-06-16 12:43:00
目前，龍頭乘用車及客車整車企業(yè)傾向于自配電機(jī)電控，第三方企業(yè)則在中小型客車和專用車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，而在乘用車領(lǐng)域滲透率較低。由于新能源汽車電機(jī)電控行業(yè)基本是與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)同步啟動(dòng)，行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和體系尚未成型，整車廠和第三方供應(yīng)商各自占據(jù)有利位置，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未明晰。
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)