這個很平常的事情，有一個輪胎或者多個輪胎的壓力不是很足了，你找個輪胎店補充壓力就是了，正好順便檢查一下輪胎，萬一有一個扎了釘子 你不知道造成漏氣呢，這樣就全部都弄好了，解決了事情很簡單的。

胎壓監(jiān)測器報警后的正確處理方法與失誤：1、高速違停釀慘劇。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在胎壓急速下降的第一時間就會開始報警，這個時候司機需要立即作出反應，如果是正在高速路上行駛，應第一時間把車停到緊急停車帶上。事故中的司機把車停到了高速路中間，基本不可能避免追尾的發(fā)生，更嚴重的會造成連環(huán)追尾，后果不堪設(shè)想……2、警示標志避碰撞。高速路上緊急停車帶是不允許車輛占道行駛的，但難以避免一些司機存有僥幸心理，把車開到緊急停車帶上，或者利用緊急停車帶超車，而高速行駛的車輛，如果沒有提前警示，看清楚事故車的距離是不足以制動的，因此在距離車子的200米處擺放警示標志（三角牌），后來的司機看到標志及時采取安全措施，可以有效地遏止事故發(fā)生！3、迅速撤離保性命。車子停下，車上的人應立即撤離，只留一個人擺放好警示標志，擺放好后也應該立即撤離。惡性的事故都是二次碰撞發(fā)生，不管什么原因，只要你沒有下車，后面急速駛來的車輛多半會要了你的命！因此哪怕你車上是天王老子，也要找一個安全的地方，讓他下車呆著！4、電話報警報保險。人員撤離之后，第一時間打電話報警，撥打122，并打電話通知保險公司。交警會通知拖車公司來拖你的車，如果在附近有本地的相熟的修車公司，可以稍微多給點錢讓拖車公司往那里拉，否則放個幾天不說，最后還會被他們合作的修車店宰一下。

有必要弄清楚胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的類型。目前汽車上使用的有兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，一種是直接監(jiān)測，一種是間接監(jiān)測。直接監(jiān)測就是在每個輪胎上都有胎壓傳感器，可以實時監(jiān)控輪胎的胎壓。當某個輪胎的胎壓與系統(tǒng)的標準值不符時，系統(tǒng)就會在儀表臺上報警，并且明確的告訴你是哪個輪胎胎壓存在問題。這種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理簡單，監(jiān)測結(jié)果直觀明了，可實時顯示每個輪胎的胎壓值。儀表臺上這樣子顯示胎壓的是直接式胎壓間接監(jiān)測系統(tǒng)沒有胎壓傳感器，而是借助ABS系統(tǒng)的輪速傳感器提供的輪速信號，借助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關(guān)系，通過計算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監(jiān)測系統(tǒng)，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬件，成本較低，但內(nèi)在邏輯比較復雜，監(jiān)測結(jié)果也不直觀，只能告訴車主胎壓正?；虿徽?，有些甚至無法告知具體是哪個車輪有問題，更無法顯示每個輪胎的胎壓值。胎壓正常，而胎壓報警燈點亮一般發(fā)生在裝有間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車上。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)誤報的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當某個車輪出現(xiàn)了打滑，由于四個車輪的輪速出現(xiàn)了較大差異，系統(tǒng)就會誤以為發(fā)生打滑的車輪胎壓過低，從而報警。本人的邁騰采用的就是間接式胎壓檢測系統(tǒng)，多次出現(xiàn)誤報。在第一次遇到誤報時，跟大家一樣，也疑惑了一段時間。在了解了胎壓檢測的工作原理后，并通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)：每一次誤報都是發(fā)生在行駛了一段砂石路之后才出現(xiàn)的。胎壓系統(tǒng)報警時，我們沒必要慌張，因為即使不是系統(tǒng)誤報，輪胎也不會馬上徹底虧氣而無法動彈。因為輪胎漏氣，絕大多數(shù)情況都是被釘子扎了而出現(xiàn)慢撒氣造成的。為此，建議采用間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)汽車的車主：遇到胎壓系統(tǒng)報警，先路邊停車，下車查看四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣的，可以不予理睬，再上車后對胎壓系統(tǒng)進行復位處理，讓報警燈熄滅。繼續(xù)行駛一段時間后，如果胎壓報警燈再次點亮，則說明某個輪胎的胎壓確實出現(xiàn)了問題，需要及時進行檢查和補胎。有胎壓監(jiān)測也需常備胎壓計