寧德時代關(guān)心的三件事：技術(shù)，技術(shù)，還是技術(shù)。從研發(fā)投入來看，就能略知一二。資料顯示，2014年至今寧德時代合計投入研發(fā)費用20.8億元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），超過其他四家同類上市公司總和逾10億元。截至2017年6月30日，CATL的研發(fā)技術(shù)人員共3628名，占員工總數(shù)比例為20.10%，而其余幾家動力電池公司的研發(fā)技術(shù)人員合計數(shù)量才為2740名，占員工總數(shù)比例為10.17%。中國新能源汽車的發(fā)展，與政策推動分不開。2016年6月20日，工信部頒發(fā)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名錄，將三星與LG等外資在華的動力電池公司剝離名錄之外。同時，名錄將與《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》相互影響。意味著，只有進(jìn)入《推薦目錄》，才能獲得補貼。這也倒逼整車企業(yè)在選擇動力電池供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，勢必會傾向獲得補貼。也就是說，在政策介入之下，三星、LG等外資動力電池企業(yè)受到嚴(yán)重影響。

目前我們國內(nèi)生產(chǎn)的這個電池啊，車載的新能源電池就是兩家，一個是比亞迪的，一個就是寧德時代的，我覺得沒有什么太大的區(qū)別，國貨精品嘛，還是要相信咱們的技術(shù)和能力，持續(xù)研究就可以了。