汽車跑1萬多公里需要對調(diào)輪胎，如果長期不對調(diào)輪胎，驅(qū)動輪的輪胎比非驅(qū)動輪磨損會快很多，導致車輛前后不平衡，影響車輛穩(wěn)定性和安全性。汽車對輪胎的要求是：四個輪胎抓地附著力一致，以確保制動力一致，所以，隨著輪胎的磨損，表面花紋的改變，汽車的制動力有可能被破壞，為了確保制動力一致，采取對調(diào)輪胎的措施。

可以沒有問題，但是等到四年左右前輪磨損的會比后輪的更快，這樣就得先更換前輪兩個輪胎。個人建議最好前后對換四個輪胎一起換安全

輪輪胎換位并不是適合所有的汽車車型，輪胎換位是為了讓前后輪胎的磨損更均勻，原則是盡量讓每一個輪胎在前后左右4個部位都使用一段時間。建議10000-20000做一次四輪換位！

如果車輪沒有磨偏，就不用換。我的車在開了5年多的時候，換了4個輪胎，只有一個被扎過的補胎充過氣，另外3個補氣都沒做過，也沒換位置，就這樣過來了。

為什么四條輪胎磨損是不一樣的？轎車的車輪，通常是分驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪的，驅(qū)動輪的磨損要大于非驅(qū)動輪。目前大多數(shù)轎車是前輪驅(qū)動，也有后輪驅(qū)動。當然，很多SUV是四輪驅(qū)動，但是即使叫做“四輪驅(qū)動”，通常也不是全時四輪驅(qū)動，這種四輪驅(qū)動，也是常態(tài)兩輪驅(qū)動，需要時才是四輪驅(qū)動。目前w主流的是（自動）智能四驅(qū)，或時按需（手動可選）四驅(qū)。所以，在絕大多數(shù)情況下，還是前輪或后輪來驅(qū)動車輛，在需要時另外兩輪才參與驅(qū)動。這樣，驅(qū)動輪的磨損，就大于非驅(qū)動輪。制動時，前輪的制動力要遠大于后輪。轎車通常是發(fā)動機前置，大多數(shù)的使用情況下，駕乘都是在前座，所以前輪的載荷要大于后輪。前輪負責轉(zhuǎn)向，承受轉(zhuǎn)向時的側(cè)向力和摩擦，所以前輪側(cè)磨損要大于后輪。目前大多數(shù)轎車是前輪驅(qū)動，所以前輪的磨損要大于后輪。所以說，四條輪胎的磨損，是不可能一致的，如果一直這樣下去，就會出現(xiàn)某一個或兩個輪胎比其它輪胎更早的達到磨損極限而報廢。而其它的輪胎卻在“雞肋”的使用著。那么，多少公里需要進行輪胎換位？通常是8000~13000KM。如果車輛是每5000KM更換機油，那么選擇每10000KM，在更換機油的同時進行輪胎換位，是比較合理的。四輪換位以后可以做一個動平衡，不用做四輪定位。?要做四輪定位的情況：?1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。?2、因事故造成底盤及懸架的損傷。?3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）?4、車橋以及懸架的零件被拆下過。?要做動平衡的情況：?1.更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；?2.前后輪胎單側(cè)偏磨；?3駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；?4.直行時汽車向左或向右跑偏；?5.雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。

輪胎對角換位是想更好的使用輪胎，做到磨損一致，到更換的時候都使得差不多了。當然不換也沒啥問題，只是前驅(qū)車輛你會覺得后輪磨損還少就更換有點浪費，但是時間已經(jīng)到了需要更換了。

沒必要啊，如果前后輪的磨損程度相差過大，為什么不選擇前后檢查換位對調(diào)一下呢，對輪胎來說也能延長使用壽命。