不是所有混合動力車加速都比傳統(tǒng)汽油車快很多的，動力較強(qiáng)的是插電式混合動力車（比亞迪為代表），而增程式的混合動力車動力是比較弱的（豐田為代表）。插電式混合動力車動力強(qiáng)勁的原因是其搭載有動力較強(qiáng)的電動機(jī)，在起步加速時，汽油機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動車輛，電動機(jī)低速扭矩大，很好的彌補(bǔ)了汽油機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩低的缺點(diǎn)。而插電式混合動力車的電池容量一般都很大，就給高功率電動機(jī)提供了足夠的電力支持。

現(xiàn)在不少的車主對于新能源的車型都是持觀望態(tài)度，畢竟在普遍消費(fèi)者心理汽車燒油才天經(jīng)地義。然而看到汽車市場上的混動車型越來越多，很多車主開始按耐不住，混合動力到底比傳統(tǒng)燃油汽車好在哪？到底值不值得買？其實(shí)，混合動力已經(jīng)出現(xiàn)了很多年了，現(xiàn)在的大量上市車型也都是經(jīng)過一次次技術(shù)革新的產(chǎn)物，它的原理是用電動機(jī)寬泛的扭矩輸出，來彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速起步階段的不良工況，從而實(shí)現(xiàn)油耗的降低。由于對比同等燃油車型，如外增加了電池、電機(jī)、控制器等一套完整的動力系統(tǒng)，所以，混合動力車型在早期是非常昂貴的。比如豐田的普銳斯，在國內(nèi)的售價一直都是二三十萬，比同級別的傳統(tǒng)燃油轎車貴了近一倍，這也是制約混合動力發(fā)展遲緩的一大因素。不過隨著對技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn)，現(xiàn)在的混動車型在性能和價格方面，都與同級別傳統(tǒng)車型縮短了差距。而且在操控，經(jīng)濟(jì)，環(huán)保等方面都有很大的超越。就拿新上市的混動版CRV來說：同樣21萬元可以買到1.5T或者2.0升混合動力。混動版油耗比1.5T的更低，而且百公里加速要比1.5T的還快半秒以上。也就是說混動版的CRV動力更強(qiáng)勁更省油，而且價格相同，配置也差不多，這樣混動版車型就比較有優(yōu)勢了。不過大眾消費(fèi)群體除了油耗和動力，更注重的日常保養(yǎng)和后期維護(hù)。而對于混動車型的電力系統(tǒng)電池的壽命和電機(jī)故障是比較擔(dān)心的問題！對此現(xiàn)在的廠家也為了打消客戶顧慮，對于電力系統(tǒng)一般都提供5~10年的質(zhì)保，有的廠家甚至承諾終生質(zhì)保，所以消費(fèi)者在這方面也大可放心。整體來說，在現(xiàn)階段價格相同的情況下，選擇一款混合動力車型還是比較明智的，因?yàn)樗诃h(huán)保省油的同時，還具有提速快，噪音低等優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)。

對于增程式混合動力車它的加速性能不會比普通燃油汽車好很多，因?yàn)樵诘退贂r，發(fā)動機(jī)是不工作的，這時候的動力來源全部來自于電機(jī)，當(dāng)車速達(dá)到一定時，發(fā)動機(jī)才會工作。相比傳統(tǒng)燃油汽車來說，一直是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力。只是說在前期會提速高于燃油汽車，但是后期的話，不會有很大的改善。而且后期傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)上來，這時候動力輸出會非常強(qiáng)勁，但在此同時混合動力的車型發(fā)動機(jī)才剛剛進(jìn)入，這時候動力不是很強(qiáng)勁。

其實(shí)也不是所有混合動力車加速都比傳統(tǒng)汽油車快很多的，動力較強(qiáng)的是插電式混合動力車（比亞迪為代表），而增程式的混合動力車動力是比較弱的（豐田為代表）。插電式混合動力車動力強(qiáng)勁的原因是其搭載有動力較強(qiáng)的電動機(jī)，在起步加速時，汽油機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動車輛，電動機(jī)低速扭矩大，很好的彌補(bǔ)了汽油機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩低的缺點(diǎn)。而插電式混合動力車的電池容量一般都很大，就給高功率電動機(jī)提供了足夠的電力支持。