不是所有混合動(dòng)力車(chē)加速都比傳統(tǒng)汽油車(chē)快很多的，動(dòng)力較強(qiáng)的是插電式混合動(dòng)力車(chē)（比亞迪為代表），而增程式的混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力是比較弱的（豐田為代表）。插電式混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁的原因是其搭載有動(dòng)力較強(qiáng)的電動(dòng)機(jī)，在起步加速時(shí)，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電動(dòng)機(jī)低速扭矩大，很好的彌補(bǔ)了汽油機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩低的缺點(diǎn)。而插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池容量一般都很大，就給高功率電動(dòng)機(jī)提供了足夠的電力支持。

現(xiàn)在不少的車(chē)主對(duì)于新能源的車(chē)型都是持觀望態(tài)度，畢竟在普遍消費(fèi)者心理汽車(chē)燒油才天經(jīng)地義。然而看到汽車(chē)市場(chǎng)上的混動(dòng)車(chē)型越來(lái)越多，很多車(chē)主開(kāi)始按耐不住，混合動(dòng)力到底比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)好在哪？到底值不值得買(mǎi)？其實(shí)，混合動(dòng)力已經(jīng)出現(xiàn)了很多年了，現(xiàn)在的大量上市車(chē)型也都是經(jīng)過(guò)一次次技術(shù)革新的產(chǎn)物，它的原理是用電動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩輸出，來(lái)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速起步階段的不良工況，從而實(shí)現(xiàn)油耗的降低。由于對(duì)比同等燃油車(chē)型，如外增加了電池、電機(jī)、控制器等一套完整的動(dòng)力系統(tǒng)，所以，混合動(dòng)力車(chē)型在早期是非常昂貴的。比如豐田的普銳斯，在國(guó)內(nèi)的售價(jià)一直都是二三十萬(wàn)，比同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油轎車(chē)貴了近一倍，這也是制約混合動(dòng)力發(fā)展遲緩的一大因素。不過(guò)隨著對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn)，現(xiàn)在的混動(dòng)車(chē)型在性能和價(jià)格方面，都與同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)型縮短了差距。而且在操控，經(jīng)濟(jì)，環(huán)保等方面都有很大的超越。就拿新上市的混動(dòng)版CRV來(lái)說(shuō)：同樣21萬(wàn)元可以買(mǎi)到1.5T或者2.0升混合動(dòng)力?；靹?dòng)版油耗比1.5T的更低，而且百公里加速要比1.5T的還快半秒以上。也就是說(shuō)混動(dòng)版的CRV動(dòng)力更強(qiáng)勁更省油，而且價(jià)格相同，配置也差不多，這樣混動(dòng)版車(chē)型就比較有優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)大眾消費(fèi)群體除了油耗和動(dòng)力，更注重的日常保養(yǎng)和后期維護(hù)。而對(duì)于混動(dòng)車(chē)型的電力系統(tǒng)電池的壽命和電機(jī)故障是比較擔(dān)心的問(wèn)題！對(duì)此現(xiàn)在的廠家也為了打消客戶顧慮，對(duì)于電力系統(tǒng)一般都提供5~10年的質(zhì)保，有的廠家甚至承諾終生質(zhì)保，所以消費(fèi)者在這方面也大可放心。整體來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)階段價(jià)格相同的情況下，選擇一款混合動(dòng)力車(chē)型還是比較明智的，因?yàn)樗诃h(huán)保省油的同時(shí)，還具有提速快，噪音低等優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)。

對(duì)于增程式混合動(dòng)力車(chē)它的加速性能不會(huì)比普通燃油汽車(chē)好很多，因?yàn)樵诘退贂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的，這時(shí)候的動(dòng)力來(lái)源全部來(lái)自于電機(jī)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)工作。相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一直是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力。只是說(shuō)在前期會(huì)提速高于燃油汽車(chē)，但是后期的話，不會(huì)有很大的改善。而且后期傳統(tǒng)燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)上來(lái)，這時(shí)候動(dòng)力輸出會(huì)非常強(qiáng)勁，但在此同時(shí)混合動(dòng)力的車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)才剛剛進(jìn)入，這時(shí)候動(dòng)力不是很強(qiáng)勁。

其實(shí)也不是所有混合動(dòng)力車(chē)加速都比傳統(tǒng)汽油車(chē)快很多的，動(dòng)力較強(qiáng)的是插電式混合動(dòng)力車(chē)（比亞迪為代表），而增程式的混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力是比較弱的（豐田為代表）。插電式混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁的原因是其搭載有動(dòng)力較強(qiáng)的電動(dòng)機(jī)，在起步加速時(shí)，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電動(dòng)機(jī)低速扭矩大，很好的彌補(bǔ)了汽油機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩低的缺點(diǎn)。而插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池容量一般都很大，就給高功率電動(dòng)機(jī)提供了足夠的電力支持。