插電車是面向日常插電的人群而設(shè)計的，這類用戶自家有可靠的日常充電條件日常通勤，帶上空調(diào)負荷能日常行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在有50公里，也就滿足了8成人群的需求，如果帶上空調(diào)，稍稍擁堵一點也做到能跑80公里電驅(qū)，則已經(jīng)滿足了9成5人群的日常通勤需要?。?！設(shè)定合理的目標，則實現(xiàn)了最大的綜合效益與運行費效比，優(yōu)化了能耗……想實現(xiàn)200～300公里級別的電續(xù)航能力，是增程式電動車的設(shè)計目標！這類人，不一定有可靠的日常充電條件！這類的目的是～每天平攤跑40，周末找機會充一次電，能大概撐5～7天，一時忘記充了，用微小排量的小型內(nèi)燃機燒油跑跑市區(qū)或郊區(qū)道路通勤，也OK！

具體不知道什么時間會上市唐200增程式混動純電里程200到300公里?；景媲昂?10KW電機，電四驅(qū)，百公里加速性能6秒以內(nèi)。加強版后驅(qū)電機160KW，加速性能5秒以內(nèi)。高性能版后驅(qū)配350KW交流感應(yīng)電機，加速性能3.9秒以內(nèi)。配置30KW到40KW的增程器。滿油滿電續(xù)航里程600公里左右，中途加油或充電，都能增加續(xù)航里程。200到300公里范圍內(nèi)活動，純電動。中途找得到充電站，純電活動范圍更大。跑長途中途找不到充電站，只要找得到加油站，加滿油可增加三百公里續(xù)航，長途隨便跑，沒有里程焦慮。增程式混動相對于雙?；靹樱瑳]有離合器變速器，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠耐用。沒有動力切換，始終是電機驅(qū)動，安靜舒適沒有頓挫。電池容量比雙?；靹哟?，放電倍率低一些，有利于保護電池。增程器可隨時隨地任何車速下安靜高效率發(fā)電，維持電池電量。跑長途時電池電量消耗到60%到70%時增程器自動啟動，空出30%左右的容量，用于回收能量。剩余電量可支持100多公里純電續(xù)航。在電池電量較高的時候，增程器就啟動，給驅(qū)動電機供電，富裕動力給電池充電，加上制動回收能量，維持電池電量不降低。儲備較高電量，加速需要大功率驅(qū)動時，增程器與電池共同供電。距離目的地不遠，純電動可到達，切純電模式。接近終點由于堵車等種種原因，低電量工況行駛，隨時可啟動增程器，邊發(fā)電邊行駛。增程器始終在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，安靜高效率的發(fā)電。按百公里耗電20度計算，配30到40KW的增程器，跑長途時足以維持電池電量不會一直下降，可以始終維持在較高電量水平。按一升油2.5度電計算，增程模式百公里耗油8升。200公里范圍活動都是純電動，偶爾跑長途超過200公里，并且中途不充電，增程驅(qū)動8升油耗，也不高。增程器用1.2或者1.5升自然吸氣發(fā)動機帶發(fā)電機，體積和重量以及發(fā)熱量比2.0T發(fā)動機小，噪音更低，成本更低。增程器安裝在發(fā)動機倉。發(fā)動機倉沒有離合器變速器，多一臺發(fā)電機，發(fā)動機體積重量發(fā)熱量變小，更容易布置，控制發(fā)熱。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

可以有兩個解決方案，1增程式混動，2加大插電混動純電動里程到120-150公里.我給***的信里有，不知道收到?jīng)]有？

樓主，等等增程類新能源汽車出來就OK了等補貼政策結(jié)束后，市場產(chǎn)品更加豐富，更加細分，增程車，就會有其發(fā)揮的一部分領(lǐng)地的