其實正如你所說，CVT低扭好僅限于市區(qū)，因為奇瑞這個CVT有液力變矩器，市區(qū)起步超車爆發(fā)力不錯，不像很多廠家用的邦奇CVT不帶液力變矩器，低扭就不行，這個就對了，大部分都是市區(qū)國道開。高速超車以前MT的也差不多，降到2檔或3檔超車，噪音大，提速也不咋地，但是行不行沒有什么標準，看個人感受，我是覺得高速開S檔，拉轉(zhuǎn)速還是挺快的，提速自我感覺滿意，沒開過什么加速強的車，沒對比，說白了還是排量小和車身風阻大的問題，同樣發(fā)動機變速箱如果放到轎車身上，跑高速會好很多，風阻小了，油耗也會更經(jīng)濟。

正好可以討論一下，第一，cvt低扭很好只存在于市區(qū)，高速上超車很難過，這個應(yīng)該不否認吧，緊急超車更是沒戲，這個變速箱做不到動力隨叫隨有。第二，油耗高是指市區(qū)，畢竟一輛車的全壽命里，高速路可能只占很少一部分，十分之一都不到也是很正常的，cvt巡航狀態(tài)下確實轉(zhuǎn)速低，省油，但是綜合一下一年的路況能省幾個油呢？第三，關(guān)于加速弱，確實運動檔會有改善，但是同樣耗油，我想買這個價位車子的車友應(yīng)該沒幾個不在意油耗的吧，市區(qū)每百公里多兩升，一升油7元，一年兩萬公里就多出了1400多元，平時的修車保險保養(yǎng)等等都不算，我斗膽猜測，車友們應(yīng)該都會選擇更經(jīng)濟實惠的。第四，南方的可能體會不到，北方零下三十度，打著火再在室外站十五分鐘車輛才能行走，更不要說暖風了，根本不可能有，這是種什么滋味，我想應(yīng)該可以想象，所以我說自動不考慮。一家之言，說的不好請指正。

所以我個人認為，小家過日子就圖個經(jīng)濟實惠，從這個角度說，自動不考慮，也不用爭辯什么，只是每個人的切入點都不一樣而已。

15年7月虎3跑了12.5萬公里，離合器泵壞過一次，直接換新，離合器油管自己爆過一次，銅管也不知道怎么爆的，油管自己爆了一次，維修工說是質(zhì)量問題，換新，其余沒毛病。新款35挺不錯，建議35。

這個不好評價，看你自己，我九月底提的百萬版CVT，現(xiàn)在里程1500公里，表顯油耗9.7，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么，我感覺都還行，我是受夠了市區(qū)開手動擋那酸爽才換的CVT（個人不喜歡雙離合），國產(chǎn)車自己的變速箱就奇瑞好點吧，其他的感覺都是拿別人反向研發(fā)的，最終還是看自己

16款cvt路過，油耗8.2左右可接受，手動的不清楚能省多少；比手動的省心多了，特別在上坡?lián)矶侣范巍⒛芗骖櫟郊依锲渌蓡T駕駛，手動擋有的學都沒學過

15年3月提的虎3CVT，現(xiàn)在5.5W公里，沒毛病，油耗夏季8，冬季10.低溫的話提前打火過幾分鐘再走。東北這車很多，沒啥大毛病

我之前也開夏利車，開了15萬公里。后來換的2016款瑞虎3手動智商版（喜歡手動車，自動開時間長了左腿就廢了）。感覺還可以起碼是國產(chǎn)suv的鼻祖。