發(fā)動機(jī)高怠速故障分析：1。怠速開關(guān)未關(guān)閉時的故障分析。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)打開時，ECU確定發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時，ECU根據(jù)空氣流量傳感器、曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號確定噴射量和噴射時間。但此時發(fā)動機(jī)處于怠速工作，進(jìn)氣量小，導(dǎo)致混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升；2.當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過濃的信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，造成混合氣過稀，導(dǎo)致降速；3.當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過稀的信號時，就增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，使混合氣過濃，從而提高轉(zhuǎn)速。反復(fù)，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)；4.開空調(diào)，打方向盤，開燈，怠速時會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動機(jī)因負(fù)載增加而失速，ECU將增加供油，以維持發(fā)動機(jī)的平衡運(yùn)行。怠速觸點(diǎn)斷開時，ECU認(rèn)為如果發(fā)動機(jī)不處于怠速狀態(tài)，就不會增加供油量，所以不會提高轉(zhuǎn)速。