京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布了《關(guān)于2018年北京市擬撥付第八批新能源汽車財政補助資金的公示》，本批補助資金共涉及23636輛，擬撥付資金達53677.401萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在公示名單上，一共有10家車企入選，他們將獲得13.2萬-10061.7萬元不等的補貼。國內(nèi)主流的新能源品牌吉利、比亞迪、北汽、上汽等車型均榜上有名。其中獲得補貼最多的莫過于比亞迪，旗下兩家公司共獲得27932萬元，占總金額的52%！這也并非是比亞迪首次獲得份額較重的“紅包”，在9月25日發(fā)表的《關(guān)于2017及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金（補充）清算審核初審的報告》中，50億元的補助，比亞迪就獲得43億之多。2018年可以說是比亞迪最受人矚目的一年。隨著換裝“Dragon Face”及王朝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）制造的接連上市，比亞迪不僅回歸燃油領(lǐng)域主流車企，在新能源領(lǐng)域的發(fā)展也位列前茅。在過去的10月份，比亞迪的銷量為48,497輛，環(huán)比增長1.25%，創(chuàng)年度最高銷量紀錄。1-10月累計銷量達到了400,068輛，突破40萬輛大關(guān)。其中，新能源乘用車銷量為27,667輛，1-10月累計銷量為171,085輛。雖然在新能源車輛的銷量數(shù)額還不及燃油車，但其中增速令人驚嘆。如今，DM雙模技術(shù)也已接受市場考驗，而這一收獲或許會為自己贏得更多市場認可。值得注意的是，江淮、北汽等車企也在新能源市場耕耘已久，產(chǎn)品布局也在完善。加之其他新勢力品牌紛紛入局，比亞迪必須拿出更多更好的產(chǎn)品和技術(shù)才能保持自己新能源“領(lǐng)軍者”的地位，插座君也期待國產(chǎn)品牌未來的表現(xiàn)！

北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布了《關(guān)于2018年北京市擬撥付第八批新能源汽車財政補助資金的公示》，本批補助資金共涉及23636輛，擬撥付資金達53677.401萬元。比亞迪，旗下兩家公司共獲得27932萬元，占總金額的52%！

在公示名單上，一共有10家車企入選，他們將獲得13.2萬-10061.7萬元不等的補貼。國內(nèi)主流的新能源品牌吉利、比亞迪、北汽、上汽等車型均榜上有名。其中獲得補貼最多的莫過于比亞迪，旗下兩家公司共獲得27932萬元，占總金額的52%！

2018年11月29日，也就是昨日，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布了《關(guān)于2018年北京市擬撥付第八批新能源汽車財政補助資金的公示》，這個批次補助資金共涉及23636輛，擬總金額超5億。從公示中不難看出，獲得補貼最多的生產(chǎn)廠商就是比亞迪，旗下兩家公司共獲得27932萬元，占總金額的52%！比亞迪之所以獲得如此高的財政補貼，主要是該企業(yè)從事新能源汽車領(lǐng)域最早，而且技術(shù)更為先進。比亞迪目前推出的汽車類型比較豐富，而且在市場上反映比較強烈，其中DM系列的混動技術(shù)更是獲得多數(shù)人認可。

DM雙模技術(shù)也已接受市場考驗，而這一收獲或許會為自己贏得更多市場認可。值得注意的是，江淮、北汽等車企也在新能源市場耕耘已久，產(chǎn)品布局也在完善。加之其他新勢力品牌紛紛入局，比亞迪必須拿出更多更好的產(chǎn)品和技術(shù)才能保持自己新能源“領(lǐng)軍者”的地位，插座君也期待國產(chǎn)品牌未來的表現(xiàn)！

他這個現(xiàn)在也主要是看這個新能源汽車的布局，one第二題可能占的比較多一些，不過按道理說嗯在北京的話應(yīng)該是北汽新能源的占大頭。