油耗的話，你可以去官網(wǎng)看看大概的數(shù)據(jù)就知道了。我自己開的是致炫的，當(dāng)時就是沖著油耗買的，畢竟代步注重油耗，百公里才5.6的油點(diǎn)。

行車電腦顯示的油耗都是參考值，最準(zhǔn)確的計算方法是：加滿一箱油，邁速表歸零，跑200-300公里，再到同一個加油站同一把加油槍，再把油加滿，然后用加油金額除以公里數(shù)，得出來的就是每公里的油耗，希望我的回答會對您有所幫助！

到了冬季，熱車的時間會大大加長。首先熱車作為用車習(xí)慣來說絕對是個好習(xí)慣。車輛停放一個晚上后，機(jī)油一般都已經(jīng)沉到缸底，缸內(nèi)各個零部件都得不到機(jī)油的潤滑，這時候熱車就是必不可少的一個環(huán)節(jié)了。那么熱車為什么會是耗油的首要根源呢？那是因為冷機(jī)啟動時，風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)溫閥也處于關(guān)閉態(tài)，發(fā)動機(jī)冷卻液只在發(fā)動機(jī)水套里小循環(huán)，不易散熱，同時電腦收到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開度指令，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動機(jī)迅速升溫，所以過長時間熱車時油耗增加的首要素。改進(jìn)措施：在原地?zé)彳嚢敕昼姷?分鐘之后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來，就可以掛檔上路了，控制好車速，不要超過50km/h，溫柔地?fù)Q擋穩(wěn)加油，這是最標(biāo)準(zhǔn)最正確的熱車方法。開暖風(fēng)也要費(fèi)油這是因為冬季開暖風(fēng)是利用發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風(fēng)機(jī)把發(fā)動機(jī)本身釋放出的熱量吹進(jìn)車廂內(nèi)。一般來講，發(fā)動機(jī)工作時需要維持在一個正常的溫度，大致是80度-90度。如果溫度過高，發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)會自動增加冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量;反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。這也是發(fā)動機(jī)最基本的冷卻原理，了解這個原理之后，就不難明白，冬季發(fā)動機(jī)需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機(jī)的溫度不容易保持在80度左右，尤其是天氣特別冷的時候，加上開啟暖風(fēng)，為了維持機(jī)體溫度，發(fā)動機(jī)會增加噴油量，改變“點(diǎn)火提前角”來保持溫度，從而增加了油耗。改進(jìn)措施：盡量穿厚點(diǎn)，暖風(fēng)開小點(diǎn)，在發(fā)動機(jī)剛剛啟動的時候不要開啟暖風(fēng)。電瓶效能下降也是一個原因冬季晝短夜長，開燈的時間要比夏季多一些；另外由于冬季溫低，電解液化學(xué)反應(yīng)變慢，容易導(dǎo)致電瓶虧電。此外，冬季冷啟動電量需求更大，這是因為發(fā)動機(jī)經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護(hù)，低溫使?jié)櫥偷恼扯却蟠笤黾?，附著力和流動性變差。此時，發(fā)動機(jī)的運(yùn)動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服運(yùn)動阻力。發(fā)動機(jī)的啟動需要更多的燃料轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池充電，所以相對來說它也是油耗增多的一個因素。導(dǎo)致汽車冬季油耗增多的非故障因素不止以上幾個，比如由于冬季氣溫低，就算你使用匹配的機(jī)油型號，也阻擋不了啟動初期機(jī)油的粘度會增加的現(xiàn)實，為了克服阻力，發(fā)動機(jī)同樣需要增加油量。還有我們北方冬季多風(fēng)，汽車為了克服風(fēng)阻，也勢必會增加一定的燃油量?？傊?，正常的油耗量增多，并不是某一個部件導(dǎo)致的，必然是綜合起來導(dǎo)致油耗量偏多，相信經(jīng)過我們大力改進(jìn)一定會將油耗控制在一個合理的范圍。

14三飛15年9月落地，6萬公里了，一直是5.0～5.3。最近偶爾差點(diǎn)熄火、油門遲緩，第一次洗節(jié)氣門。