買一個“直流”鉗形電流表（一定要買能夠測量直流電流的，100多），遙控鎖車后幾分鐘測量電池正極或負極接線上的電流（鉗形表可以不用拆電極線就能測量電流），電流小于25mA就是正常的。注意，沒什么要鎖車幾分鐘后才測量呢？因為剛開始鎖車時有一部分電路還在工作，這時測量的電流是偏大的。

不知道你們后面的車是否可以斷開電瓶，如果可以建議在沒找到原因前，長時間停車，斷開電瓶，畢竟漏電最嚴重的后果就是起火。我認為車子熄火鎖車后很多電路都是斷電狀態(tài)，找那些停車后任然供電的部位要方便些。而且我看你發(fā)的圖，為什么會用電壓表，應(yīng)該用電流表，看停車后電流是否過大，如果停車后任然有大的電流才叫漏電，測電壓有什么用。如果沒有大的電流就要求他們再換電瓶，換電瓶為什么會去4S呢？直接找賣電瓶的，那個風(fēng)帆電瓶不怎么樣，瓦爾塔的還可以

你好，你說的這個情況我也看到有人提到過，不過一般根據(jù)文字描述的話很難發(fā)現(xiàn)和找到具體原因，最好的就是找個附近專業(yè)靠譜維修店或者售后叫師傅實際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

找不到原因，是測了電流大而找不到原因嗎？5樓和17樓的方法說的非常明白了。絕對可以找出問題。如果測了只有微弱電流，就是他們說的20多毫安，那電路就沒問題，是電瓶不行

汽車漏電現(xiàn)象，是指汽車停駛一段時間（如隔夜等），蓄電池逐漸放電以致影響汽車起動困難或電器工作不正常的現(xiàn)象。雖然導(dǎo)致汽車漏電的原因很多，但是大體上可以歸納為三類：第一類，如停車時燈光未全部熄滅、除霜加熱開關(guān)未關(guān)，車輛放電導(dǎo)致蓄電池虧電，此類為使用不慎導(dǎo)致漏電。第二類，蓄電池極板短路或氧化脫落導(dǎo)致自放電而虧電。第二類比較普遍，也是相對不容易檢測的，是由于汽車電器、線束、傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電。尤其是對于一些老舊車型或原車線束遭到改裝的車輛，此類漏電故障更容易發(fā)生。汽車漏電的簡易檢測方法步驟：(1)首先檢測蓄電池是否虧電。正常蓄電池充足電電壓應(yīng)在12V以上，電解液密度為]．26-1.28g/cm，，且液面在標準位置。對于免維護蓄電池，可以使用放電儀檢測，12V電壓持續(xù)放電10s后測得的電壓不低于IOV。對于虧電的蓄電池進行放電試驗即可判斷好壞以及能否繼續(xù)使用。(2)關(guān)閉車上所有用電設(shè)備，取出點火鑰匙，斷開蓄電池搭鐵負極線，并在搭鐵負極和蓄電池負極樁頭之間連接直流電流表（最大量程2A以上），若手頭沒有電流表也可以用SW的試燈代替做模擬檢測。如果電流表電流在10-20mA以下，試燈開始發(fā)亮，之后逐漸變暗，燈絲暗紅或者熄滅，都可以推斷為該車漏電為上述第一類情況，由于車主使用不慎而造成，實際正常使用不會漏電。反之，則視為有車身漏電故障。（3)在確認車身有漏電的情況下．保持電流表或試燈連接，可采用一邊逐個拔掉熔絲（尤其DOME等常電熔絲），一邊觀察電流表或試燈明暗的變化。如果去掉某個烙絲后，漏電現(xiàn)象消失，即表明此熔絲控制回路有搭鐵短路問題存在。再仔細對照電路圖分段檢測就會找出故障點。4)還有一種極個別的情況：在單個拔掉所有熔絲的情況下依然有漏電情況存在，這時應(yīng)該想到蓄電池正極到熔絲或點火開關(guān)的電路漏電。

把一個萬用表調(diào)節(jié)到電流檔，串聯(lián)在電瓶正極和正極連接線之間。正常汽車停車后放電電流不超過15毫安，如果超過了這一數(shù)值，說明有異常放電的部位。此時你可以逐一的拔下保險絲，當拔下某一個保險絲時電流降到了15毫安以下，就說明這個保險絲對應(yīng)的線路上有放電的地方，你只要檢查這條線路就可以了。