我覺得，首先要明確，車是用來開的，不是用來撞的，鋼板再厚也是有最大限度的，時速60和時速120相撞是有非常大的區(qū)別的，跟速度有絕對的關(guān)系，而不是鋼板厚度，所以遵守交通規(guī)則是必要的，好好開車是必須的

車輛安全性來說車皮薄對安全的影響多少是有的，但鋼材的強(qiáng)度，材料的成份，才是更主要的。許多人認(rèn)為車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，如果‘固若金湯’，就一定比較安全。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計(jì)恰恰不是這樣考慮，設(shè)計(jì)者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。這個問題屬于車輛被動安全性能的范疇。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

認(rèn)為鋼板厚就很安全，這其實(shí)是一種不了解汽車構(gòu)造下的憑空臆想。事實(shí)上，現(xiàn)在幾乎所有汽車廠商在宣傳自己產(chǎn)品安全性時都不會說鋼板厚薄，而是在強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)和碰撞吸能技術(shù)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)以及受力過后力的分布狀態(tài)才是安全的關(guān)鍵。我們在看到汽車介紹時，最先出現(xiàn)的是什么？是鋼梁組成的車架。打個比方，車架是骨骼系統(tǒng)，而我們說的鋼板則是皮膚。在發(fā)生碰撞時，鋼板厚薄差0.1毫米對安全幾乎不起任何作用。因?yàn)榘踩醋钥萍?，結(jié)構(gòu)保障安全。事實(shí)上，要把車造重很容易，造輕才難。隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的汽車普遍采用碰撞吸能的設(shè)計(jì)，碰撞立即發(fā)生變形但駕駛艙完好。而且各大廠商開發(fā)的鋁合金鋼鐵發(fā)動機(jī)，盡量把鋼板減薄，所做的一切努力都是為了把車造得更輕，以提高車輛的加速性能；更重要的是車輕也使剎車時慣性減小，從而縮短制動距離，確保車輛安全

先進(jìn)設(shè)計(jì)和先進(jìn)制造工藝是實(shí)現(xiàn)車輛高水平安全性的關(guān)鍵，“鋼板越厚、車重越大等于越安全”這個理念在事實(shí)面前完全沒有了理論依據(jù)