積碳是積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，進(jìn)氣支管和噴油嘴等發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的膠碳物。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油中的某些成分會(huì)凝結(jié)成膠碳物，凝結(jié)的膠碳不斷累積，從而會(huì)影響精密發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。積碳清潔用PNF原液類燃油添加劑清潔整體油路，多開車跑跑分解排出雜質(zhì)積碳就可以了

何謂積碳：積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的膠質(zhì)（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等），從而粘附在進(jìn)/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的硬質(zhì)膠結(jié)碳，即積碳。積碳形成的原因：今的引擎技術(shù)雖以相當(dāng)進(jìn)步，但是燃燒室效率也僅達(dá)25%---30%而已，因此積碳主要是機(jī)械本身所造成的現(xiàn)象，以及汽油品質(zhì)不佳所引起，一般自煉油廠所產(chǎn)生的汽油，品質(zhì)可能不盡相同，因此影響的程度略有差異，但是如果使用溶劑油或非法油品，則會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的積碳。汽車行駛一段時(shí)間后，燃油系統(tǒng)就會(huì)形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關(guān)：首先是由于汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過程中帶入的灰塵，雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分在一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室、（汽缸蓋和很少頂）等部位沉積就會(huì)變成堅(jiān)硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。

一般認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于可燃混合氣燃燒不充分而產(chǎn)生的膠質(zhì)殘?jiān)?，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。長此下去，會(huì)逐漸加劇積炭的形成。積炭產(chǎn)生的必要條件是燃燒不充分。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)初期已經(jīng)確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標(biāo)號是按照充分燃燒的條件設(shè)計(jì)的，可為什么在實(shí)際使用中，會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？1.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷狀況是隨時(shí)改變的。發(fā)動(dòng)機(jī)只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不好往往會(huì)震動(dòng)加劇，開始發(fā)出慘痛的“嘣嘣”聲，積炭主要在此時(shí)期產(chǎn)生。2.駕駛習(xí)慣是多樣性的。很多駕車人單純追求發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高擋位行車的節(jié)油理念，而忽略了油門與轉(zhuǎn)速的同步狀態(tài)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而形成積炭。3.油品標(biāo)號與壓縮比不符，油分子霧化點(diǎn)火燃燒不同步就會(huì)造成，從而會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生積炭。4.路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積炭。5.加了劣質(zhì)汽油。劣質(zhì)汽油含有大量的膠質(zhì)，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)形成積炭

積碳是如何形成的？ 長期不注意油品和駕駛習(xí)慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)物就越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。 受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制特點(diǎn)，氣缸每次工作時(shí)都時(shí)先噴油再點(diǎn)火。當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火會(huì)被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴射的汽油卻無法被回收。只能粘附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)。但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來。長此以來，蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱變硬，就形成了積碳。四、積碳的檢查 1、解體檢查：即把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能，減短其使用壽命。 2、內(nèi)窺鏡檢查：把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。

積碳包括兩種概念：1.一種概念是發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電...