冬季潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂黏度增加會(huì)需要額外的燃料作功來(lái)克服阻力，升溫保溫也會(huì)需要消耗額外的燃料，并且小排量車發(fā)動(dòng)機(jī)比較輕巧，缸體缸壁較薄,汽缸內(nèi)的高溫向外散失會(huì)相對(duì)容易,升溫保溫消耗的燃料會(huì)更加明顯。

1。用稀一些的，5W-40，或者0W-40全合成機(jī)油；2。關(guān)閉空調(diào)的A/C開(kāi)關(guān)；3。把前格柵進(jìn)風(fēng)口封住。一個(gè)深圳哈爾濱經(jīng)常跑的北方人的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

冬天和夏天開(kāi)空調(diào)應(yīng)該是一樣的油耗，差出2.5肯定不正常，要不是機(jī)油有問(wèn)題，或不是原來(lái)的路了，均速明顯下降。

油耗的高低和路況、勻速、輪胎氣壓及每個(gè)人的駕駛習(xí)慣有關(guān)系，冬天氣溫低，汽油的霧化、燃燒效率較差，夏天開(kāi)空調(diào)增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，因此冬、夏的油耗確實(shí)會(huì)比春秋季節(jié)略高點(diǎn)，所以沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)！

油耗受很多外界因素的影響，比如司機(jī)駕駛習(xí)慣，車子載重，路況，風(fēng)阻大小等等，不是簡(jiǎn)單只看油耗數(shù)據(jù)能說(shuō)明問(wèn)題的。

冬季油耗高的主要原因原因一：熱效率下降導(dǎo)致噴油量增加在同等工況下，冬天車輛的耗油量肯定要比其他季節(jié)高，因?yàn)槎煨枰臒崮芨?，發(fā)動(dòng)機(jī)必須多做功才能維持工作溫度。冬季由于機(jī)油黏稠度高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度低，導(dǎo)致燃油霧化差，相當(dāng)一部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去了，沒(méi)有轉(zhuǎn)化為有效功，發(fā)動(dòng)機(jī)為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。此外，由于冷卻水在循環(huán)中會(huì)帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天多，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)靠增加噴油量的方式來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。原因二：車內(nèi)熱風(fēng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)額外做功冬天使用車內(nèi)空調(diào)，吹熱風(fēng)的要比夏天吹冷風(fēng)時(shí)更耗油，許多車主對(duì)此有誤解。理論上講，熱風(fēng)不會(huì)啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，只是把發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內(nèi)升溫。從表面上看，許多人覺(jué)得這個(gè)熱氣即使不用也要產(chǎn)生，并沒(méi)有額外的能耗，也不會(huì)額外耗油。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的熱氣確實(shí)可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就要額外做功來(lái)產(chǎn)生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。另外，在充分熱車后剛剛啟動(dòng)車輛時(shí)，雖然水溫正常，但熱氣還未產(chǎn)生充分，如果這時(shí)立刻打開(kāi)熱風(fēng)，就會(huì)強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)做功，提前供熱，增加額外油耗。原因三：熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)許多車友尤其是愛(ài)車的車主早已保持了熱車的習(xí)慣，但一定要注意的是熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、開(kāi)暖氣待命等狀況都會(huì)增加油耗。此外，油耗增加的原因還可能與水溫或進(jìn)氣溫度傳感器有關(guān)，也可能是空氣流量計(jì)或者電子系統(tǒng)的其它部件，由于低溫而失效引起的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。如果油耗只增加1～2升，這屬于正常范圍，但若百公里油耗增加超過(guò)5升了那就不太正常了，遇到類似情況的車主應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，或去專業(yè)維修店檢修。