小功率充電電量比較實(shí)在，大功率的虛。每個(gè)人駕駛方式習(xí)慣不同，100公里是指駕駛水平能達(dá)到工信部測試能耗的情況下，而那個(gè)測試，是按常規(guī)動力開的，能管住自己的腳，駕駛方法很優(yōu)。樓主看下自己的百公里能耗就知道了，云服務(wù)也可以看。大部分人應(yīng)該是22-25度百公里，也就是說，即使夏天，也開不了100公里。棉花腳能到20度以下，這時(shí)候就能一百公里了。如果按25度百公里的話，一度電4公里，正常電價(jià)也不到兩毛一公里，何必糾結(jié)呢。不知道你的三毛五一公里怎么算的。不過冬天開空調(diào)，會達(dá)到這個(gè)值的。另外，開封已經(jīng)入冬了，對里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有影響，棉花腳也開不到100。至于油耗，第一箱油不準(zhǔn)。

補(bǔ)充一下第一次EV使用特別小心的駕駛加速都不敢踩油門還適當(dāng)?shù)牧镘嚪党潆娎锍淘黾?7公里電量損耗63公里。這是駕駛最省電的一次。駕駛次數(shù)不多大概算了一下在電費(fèi)0.73一公里費(fèi)用在0.35左右

我的2799純電正常80公里的樣子。沒敢暴力駕駛。滿電狀態(tài)下，開到百分之20電量后，大約六七十公里。不過沒敢暴力駕駛。我們當(dāng)?shù)貧鉁乜赡苌缘忘c(diǎn)。不過想超過或達(dá)到100公里有點(diǎn)難。

只要充滿快充慢充應(yīng)該是一樣的吧我的唐80剛買來那會也就只能開60要是雪地模式慢慢開可以70多我感覺還是個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)