建立燃油車殘值評(píng)估模型時(shí)需要考慮的特征因素有：車型、里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、車輛出廠時(shí)間、上牌時(shí)間、城市、顏色、過(guò)戶次數(shù)、車況、淡旺季、保有量、稅收政策和新車優(yōu)惠等。而新能源車的殘值除了考慮上述的這些特征之外，還要考慮三電系統(tǒng)，還有技術(shù)革新帶來(lái)的不確定性等。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和滲油是傳統(tǒng)燃油車使用一段時(shí)間后的常見(jiàn)問(wèn)題，屬于正常損耗，影響車輛的殘值。但積碳和滲油這類問(wèn)題難以量化，損耗到什么程度是個(gè)模糊的概念，二手車交易過(guò)程中難免因此扯皮、砍價(jià)、糾纏不休。相比，純電動(dòng)車省略了這些繁瑣的機(jī)械結(jié)構(gòu)，三電系統(tǒng)的性能衰減可探知，可精準(zhǔn)量化。電池容量甚至可以精確到每度電。再如，傳統(tǒng)燃油車在二手交易時(shí)仍有調(diào)表的情況，用車經(jīng)歷更為復(fù)雜，究竟是長(zhǎng)期擁堵的城市路況，還是高速行駛較多，亦或有過(guò)越野經(jīng)歷，車輛的殘值都有所不同，即便是專業(yè)人士也難以準(zhǔn)確掌握。新能源車本質(zhì)是一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)智能終端，具備精密的傳感器判斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)（車速、GPS定位等），能將此信息實(shí)時(shí)上傳至云端，保證真實(shí)可靠。

目前行業(yè)內(nèi)對(duì)二手汽油車的價(jià)格評(píng)估已經(jīng)比較成熟，多數(shù)車商通常都是專做幾個(gè)品牌甚至幾個(gè)車型，熟能生巧地形成了自有的評(píng)估體系，他們往往只要通過(guò)一輛車的型號(hào)、年限、車況等基本情況，就能很快評(píng)價(jià)出車輛的殘值并給出價(jià)格。對(duì)于二手新能源汽車的殘值評(píng)估，目前對(duì)各方還都是個(gè)挺大的難題?！耙环矫媸墙?jīng)驗(yàn)少，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間使用后的車況還沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)?！?/div>