答案是顯而易見的，肯定不會。首先你要知道，哈弗推出f5并不是要代替銷量和口碑俱佳的H6，這顯然不合常理，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）畢竟有很大的市場保有量，目前的銷量也很可觀，長城不可能用自己的車去代替或者大量侵占另一款車的市場。當然，由于定位和定價上的部分重合，哈弗H6和F5必然會有一定沖突，會一定程度上擠壓對方市場，但在緊湊型SUV這個兵家必爭之地，即便沒有F5也會有別的車型搶占哈弗H6的市場份額，莫不如用一款全新車型參與競爭。當然，為了避免兄弟相爭，哈弗的F5和H6會在定位上體現(xiàn)差異化。首先，從定位上看，哈弗F5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將目標人群定位在了一二線城市的90后年輕人，哈弗則定位在三四線城市的年輕人，這樣就從定位目標上區(qū)分開來；其次，從產(chǎn)品力上說，哈弗F5的內(nèi)外飾設(shè)計更年輕化，配置方面更加強調(diào)科技配置，比如Nuance識別語音系統(tǒng)、9英寸大屏、12.3英寸全液晶儀表盤等，更迎合年輕人的需求。而哈弗H6更加偏價格導(dǎo)向。事實上，哈弗在車型的定位中也會考慮到內(nèi)部競爭的關(guān)系，你的擔心肯定不是表面那么簡單。

不會的呢本身兩車的定位都不一樣的，F(xiàn)5是主打年輕人市場，雖然一定程度會和H6重疊，但是產(chǎn)品在細節(jié)和配置上都已經(jīng)逐漸區(qū)分，F(xiàn)5的存在只是為了細分市場而已！

哈佛作為自主品牌里邊專注SUV的一個車系，在SUV的生產(chǎn)制造方面應(yīng)該有比較獨到的經(jīng)驗，旗下的車型也曾經(jīng)紅極一時，全系的表現(xiàn)都可圈可點，即使是在SUV增速放緩的今天，哈佛H6依然能夠屹立不倒，可見其本身還是有一定的吸引力的，而將要推出的新車型F5是否可以延續(xù)家族的優(yōu)勢成為爆款呢，我個人覺得很難。原因有以下幾點。第一點SUV市場呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，紅利期已經(jīng)進入末期。大家都知道最近幾個月SUV的銷量已經(jīng)大不如前，雖然說最近幾個月是購車淡季，但是對比往年來說下滑也是非常嚴重。那么在這個時候推出新車型，肯定會受市場大環(huán)境的影響，想要成為爆款的，本身就會有一定的難度。第二點換殼敷衍非常明顯。大家都知道合資品牌里邊大眾的換殼是出名的，國內(nèi)的車企哈佛系列也是同樣如此，這臺車雖然外形看上去像是開辟了一個新的系列。但是仔細對比一下不難發(fā)現(xiàn)同樣排量參數(shù)的發(fā)動機，同樣形式的雙離合變速箱及同樣的軸距標準都說明了基礎(chǔ)構(gòu)架并不是全新打造，這樣一來除了外型沒有其他的吸引力。第三點就是前車之鑒。在這臺車上市之前哈佛還推出了一款H4，這兩臺車可以說在內(nèi)飾以及底盤發(fā)動機方面也是非常的接近，從這幾個月銷量數(shù)據(jù)來看，H4已經(jīng)成為了哈佛系列里邊僅次于h6的存在，雖然說地位非常明顯，但是銷量數(shù)據(jù)卻并不是十分好看，對比起2萬多臺的H6來說H4的銷量的只在幾千臺，而這款F系列車型上市基本可以參照H4的銷量。長城雖然在品牌戰(zhàn)略上已經(jīng)有更多的布局，但是實話實說，總歸就是瓜分它的總銷量而已，畢竟價格區(qū)間重疊，基礎(chǔ)構(gòu)造類似，沒有對其他的品牌車型造成嚴重的威脅。

基本上不會的，哈弗F5采用了“尖鋒battle美學(xué)”設(shè)計理念，包括了車身凌厲的線條運用，運動轎跑風格設(shè)計。尤其是車頭部分，相比之前的H系列更為簡潔，點陣式前進氣格柵面積更大，視覺效果極為霸氣。兩側(cè)為狹長的前大燈，下方依次是日間行車燈和L型霧燈，層次感很強。車尾設(shè)計很立體，整體輪廓看起來比WEY品牌更圓潤?？梢园l(fā)現(xiàn)，哈弗F5全新的外觀設(shè)計，為消費者帶來了全新的視覺體驗。迎合年輕消費者內(nèi)飾方面同樣是采用年輕運動范，比如紅黑搭配的內(nèi)飾風格，平底設(shè)計的多功能方向盤，都迎合了年輕消費者的審美。中控臺是向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計，更加人性化。在擋把區(qū)域，集成了電子手剎、多媒體按鍵以及駕駛模式控制單元。哈弗F5是定位為一款緊湊級SUV，車身長度為4470mm，軸距達到了2680mm和哈弗H6一致，因此車內(nèi)空間表現(xiàn)會非常不錯。畢竟在追求年輕、運動設(shè)計的同時也同樣兼顧了家用的特點。