哈佛作為自主品牌里邊專注SUV的一個(gè)車系,在SUV的生產(chǎn)制造方面應(yīng)該有比較獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn),旗下的車型也曾經(jīng)紅極一時(shí),全系的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),即使是在SUV增速放緩的今天,哈佛H6依然能夠屹立不倒,可見其本身還是有一定的吸引力的,而將要推出的新車型F5是否可以延續(xù)家族的優(yōu)勢(shì)成為爆款呢,我個(gè)人覺得很難。原因有以下幾點(diǎn)。第一點(diǎn)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì),紅利期已經(jīng)進(jìn)入末期。大家都知道最近幾個(gè)月SUV的銷量已經(jīng)大不如前,雖然說(shuō)最近幾個(gè)月是購(gòu)車淡季,但是對(duì)比往年來(lái)說(shuō)下滑也是非常嚴(yán)重。那么在這個(gè)時(shí)候推出新車型,肯定會(huì)受市場(chǎng)大環(huán)境的影響,想要成為爆款的,本身就會(huì)有一定的難度。第二點(diǎn)換殼敷衍非常明顯。大家都知道合資品牌里邊大眾的換殼是出名的,國(guó)內(nèi)的車企哈佛系列也是同樣如此,這臺(tái)車雖然外形看上去像是開辟了一個(gè)新的系列。但是仔細(xì)對(duì)比一下不難發(fā)現(xiàn)同樣排量參數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),同樣形式的雙離合變速箱及同樣的軸距標(biāo)準(zhǔn)都說(shuō)明了基礎(chǔ)構(gòu)架并不是全新打造,這樣一來(lái)除了外型沒有其他的吸引力。第三點(diǎn)就是前車之鑒。在這臺(tái)車上市之前哈佛還推出了一款H4,這兩臺(tái)車可以說(shuō)在內(nèi)飾以及底盤發(fā)動(dòng)機(jī)方面也是非常的接近,從這幾個(gè)月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,H4已經(jīng)成為了哈佛系列里邊僅次于h6的存在,雖然說(shuō)地位非常明顯,但是銷量數(shù)據(jù)卻并不是十分好看,對(duì)比起2萬(wàn)多臺(tái)的H6來(lái)說(shuō)H4的銷量的只在幾千臺(tái),而這款F系列車型上市基本可以參照H4的銷量。長(zhǎng)城雖然在品牌戰(zhàn)略上已經(jīng)有更多的布局,但是實(shí)話實(shí)說(shuō),總歸就是瓜分它的總銷量而已,畢竟價(jià)格區(qū)間重疊,基礎(chǔ)構(gòu)造類似,沒有對(duì)其他的品牌車型造成嚴(yán)重的威脅。
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