由于渦輪機和壓縮機有慣性，會有“遲滯現(xiàn)象”。但是使用雙渦輪增壓，就是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。

雙渦輪增壓，就是一臺發(fā)動機有兩個渦輪增壓器：1、這兩個增壓器既可以串聯(lián)（一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配而成，低轉(zhuǎn)時推動反應(yīng)較快的小渦），也可以并聯(lián)（每組渦輪負責(zé)引擎半數(shù)汽缸的工作，每組渦輪都是同規(guī)格）；2、主要是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)；3、區(qū)別于雙渦輪增壓的概念，還有采用雙增壓的，就是說兩個增壓器不全是渦輪增壓。目的與雙渦輪增壓相同。例如大眾的1.4TSI，在德國是有一個雙增壓版本的，發(fā)動機兩臺增壓器，一個是機械增壓器，一個是廢氣渦輪增壓器，機械增壓響應(yīng)性好，負責(zé)彌補渦輪增壓的低速缺陷和遲滯性缺陷。