首先，定速巡航這項配置簡單明了，適用場景是車流稀少的高速公路上，啟動后車輛可以自行保持設定的速度進行巡航，讓駕駛員的右腳可以休息一下。這項配置已經普及到了很多10萬以內的車型上，所以大家都不陌生。字面上來看，自適應巡航并沒顯得比定速巡航高級多少，但實現起來卻復雜得多。它需要在車頭安裝一個測距雷達，判斷與前車的距離，并將數據傳輸給車載電腦進行運算，可以在前車進行加速或減速時，控制本車的油門和制動系統(tǒng)，從而與前車保持適當、安全的距離。也就是說，配有定速巡航的車型，只有在車流非常少、路況非常好的情況下才能發(fā)揮作用，而自適應巡航的適用場景就廣泛得多。理想情況下，只要上了高速就可以直接把自適應巡航打開，讓它自己控制減速和提速，幾乎完全解放了右腳。當然，這句話不能忽略前面那個“理想情況下”的前提，這句話的意思，就是路上的車輛都嚴守交通規(guī)則與禮節(jié)、不強行變道和插隊。話說到這，大家肯定都明白，這種場景在中國當下是極其不現實的。一般的自適應巡航，雷達探測的主要區(qū)域為本車道正前方，當旁邊車道有車輛匯入時，需要一定的反應時間，將匯入車輛當作新的跟隨目標。如果匯入車輛的動作不太突兀，雷達系統(tǒng)是可以從容應付的，但中國的交通環(huán)境是全世界最復雜的地區(qū)之一，強行變道隨處可見，這種時候如果駕駛員沒有介入，就很容易發(fā)生事故。正因如此，自適應巡航這項功能，在中國一直沒有得到應有的重視，配備這項功能的車型，大多都只在頂配版本上象征性地標注一下，而選裝的話往往需要萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以上的加價。所以很少有人會為了自適應巡航這項功能，專門去選購頂配或者選裝包?！安痪褪歉呒夵c的定速巡航嘛，買了又不好用，還那么貴”這是很多人拒絕自適應巡航的理由。于是，在帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市時，關注它的人多是被外觀、內飾和其它配置所吸引，至于高配搭載了自適應巡航？普遍的態(tài)度卻是“聊勝于無”。