斯柯達(dá)柯米克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也令人好奇。原先斯柯達(dá)旗下車型所搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在柯米克身上首次被1.5L所取代

柯米克KAMIQ搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為110匹，與之匹配的是6擋的Tiptronic手自一體變速箱。

斯柯達(dá)柯米克除了表面上能看到的驚喜之外，其實(shí)還有很多大家看不到的技術(shù)亮點(diǎn)，比如這臺(tái)全新的1.5L EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，有口皆碑的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在終于迎來了全系的設(shè)計(jì)，排量從之前的1.6L降到了1.5L，但動(dòng)力參數(shù)并沒有因此而降低，還依然保持了之前的良好水平。這次看似很簡(jiǎn)單的改動(dòng)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部應(yīng)用了很多新技術(shù)以及新設(shè)計(jì)，我們來一一解析。缸內(nèi)設(shè)計(jì)新機(jī)型依然采用傳統(tǒng)的直列四缸結(jié)構(gòu)，從缸體部分水道造型方面我們看到，1.5L的缸體與老款發(fā)動(dòng)機(jī)十分相似，燃燒室材料依然為傳統(tǒng)的鑄鐵缸套，與同系列其他發(fā)動(dòng)機(jī)相同，其優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟、可靠性強(qiáng)。全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)大部分部件都為鋁合金材質(zhì)，整機(jī)重量?jī)H為88公斤，相比于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在重量方面輕了不少，使柯米克提升操控性的同時(shí)，又進(jìn)一步降低了油耗，達(dá)到了百公里不足6升的油耗表現(xiàn)。抗磨涂層這臺(tái)全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，通過兩道氣環(huán)和一道油環(huán)將燃燒室與曲軸箱隔開，活塞側(cè)面依然帶有抗磨涂層。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿小頭取消了襯套，讓連桿直接與活塞銷連接，可以減小襯套與連桿之間產(chǎn)生間隙，精度更高。新發(fā)動(dòng)機(jī)通過在活塞銷表面覆蓋一層DLC類金剛石抗磨涂層解決耐磨性這一問題。排氣可變正時(shí)柯米克所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的特色在于增加了排氣側(cè)氣門正時(shí)系統(tǒng)，與老款1.6L只有進(jìn)氣側(cè)有正時(shí)功能相比，新機(jī)型能實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速時(shí)更好的掃氣效果，在高轉(zhuǎn)速時(shí)也能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。還用正時(shí)皮帶取代了原有的正時(shí)鏈條，實(shí)現(xiàn)了更好的靜音效果，制造成本也更低，并且在此基礎(chǔ)上還增加了一個(gè)靜音輪，減少正時(shí)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因彈跳產(chǎn)生的噪音，官方稱這款發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶壽命可達(dá)35萬公里，所以車主并不用擔(dān)心它的可靠性問題。冷卻與潤(rùn)滑集成了排氣歧管的缸蓋也是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的特色之一，此次全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的排氣孔截面比1.6L更大，對(duì)于提升排氣效率能起到一定的幫助作用，同時(shí)還可以在車輛剛啟動(dòng)時(shí)利用排氣高溫更快的使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到最佳工作溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的阻力，從而降低油耗以及磨損。機(jī)油泵采用了可變排量式機(jī)油泵，與此前兩級(jí)可調(diào)機(jī)油泵不同，新的機(jī)油泵可以通過電信號(hào)來實(shí)現(xiàn)無極調(diào)節(jié)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)控制噴油量的大小，達(dá)到最佳的潤(rùn)滑效果。

卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)是在中國(guó)生產(chǎn)的。 （1）卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)一般的零件由中國(guó)造。 （2）核心部件屬于日本技術(shù)， 中國(guó)一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠只負(fù)責(zé)進(jìn)行組裝。

柯米克搭載的是一臺(tái)全新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，利用活塞頂部的形狀改變和油環(huán)直徑的變化，壓縮比提升至11:1，最大功率隨之從81kW提升到了85kW（116Ps），最大峰值扭矩達(dá)到150N·m，并在1.6L進(jìn)氣側(cè)VVT的基礎(chǔ)上增加了排氣側(cè)VVT。

動(dòng)力方面，斯柯達(dá)全新SUV柯米克將使用搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量不大，最大的輸出功率為81千瓦，最大扭矩為150牛米，算是家族里面入門的，動(dòng)力參數(shù)不怎么出眾，傳動(dòng)方面將使用手動(dòng)和手自一體變速器。

KAMIQ柯米克與柯珞克，柯迪亞克均出自大眾MQB平臺(tái)，在動(dòng)力總成方面，KAMIQ柯米克搭載的是一臺(tái)全新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比大眾現(xiàn)款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)利用活塞頂部的形狀改變和油環(huán)直徑的變化，將壓縮比提升至11:1，最大功率隨之從81kW提升到了85kW（116Ps），最大峰值扭矩達(dá)到150N·m，并在1.6L進(jìn)氣側(cè)VVT的基礎(chǔ)上增加了排氣側(cè)VVT，從而進(jìn)一步提高不同工況下的燃油效率。