在汽車音響改裝行業(yè)浸淫多年，改裝過(guò)不少車型，因?yàn)橐繇懜难b涉及到車輛吸音降噪的處理，對(duì)此也有些心得，現(xiàn)在整理一下，和大家分享。首先我們來(lái)分析一下車內(nèi)的噪音的來(lái)源，車內(nèi)噪音主要有下面幾種：1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音發(fā)動(dòng)機(jī)噪音包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。由于汽車公司在車輛設(shè)計(jì)時(shí)由于成本的問(wèn)題，部分零件不會(huì)采用最好的材料，如該車引擎蓋沒(méi)有使用吸音材料，防火墻沒(méi)有貼隔音材料造成了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音通過(guò)儀表臺(tái)下方、底盤(pán)傳入到車內(nèi)。2.輪胎噪音一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音。胎噪是不可避免的，即使是換用所謂的低胎噪輪胎也沒(méi)有什么效果，關(guān)鍵還是看車輛本身的吸音隔音效果，現(xiàn)在市售30萬(wàn)以下的新車防火墻基本是不做吸音隔音的，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和輪胎噪音通過(guò)儀表臺(tái)下方、底盤(pán)葉子板處傳入到車內(nèi)。3.空氣噪音一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等，例如很多車尾箱內(nèi)的備胎空腔，很容易與排氣系統(tǒng)形成共鳴，而汽車的四個(gè)門是離車內(nèi)最近的結(jié)構(gòu)，如果密封做的不好，風(fēng)噪和鳳漏就會(huì)很明顯。4.車身結(jié)構(gòu)噪音主要是受兩個(gè)方面因素影響，一是車身結(jié)構(gòu)的震動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生噪音。例如車門和尾箱兩側(cè)的鋼板，很容易因?yàn)檐囕v震動(dòng)而產(chǎn)生噪音，車門噪音傳導(dǎo)及車身密封性不足，車門是由鈑金件和門飾板組成。市場(chǎng)上售價(jià)在30萬(wàn)以下的新車，大部分車門部分都沒(méi)有做隔音處理，因此在關(guān)門的時(shí)候可以感覺(jué)到明顯的金屬聲音，車輛高速行駛時(shí)金屬聲會(huì)更明顯。下面，我們將以馬自達(dá)5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，講解一下如何進(jìn)行靜音降噪的處理。剛提回來(lái)還沒(méi)上牌的新車，車主說(shuō)低速行駛時(shí)沒(méi)多大問(wèn)題，當(dāng)時(shí)速達(dá)到80-100km后整車車身振動(dòng)大、低頻共鳴噪音大，要求處理高速行駛時(shí)產(chǎn)生的各種噪聲。噪音描述符合絕大部分中小型車的噪音特性。在弄清楚噪音產(chǎn)生的原因后跟車主詳細(xì)解釋各部位振動(dòng)所產(chǎn)生噪音的原理和解決方法，車主明白認(rèn)可后開(kāi)始動(dòng)工做降噪工程。詳細(xì)了解該車的各種噪音情況，分析噪音產(chǎn)生的原因，向車主解釋該車噪音產(chǎn)生的部位、原理和處理方法以及施工后能達(dá)到的效果,讓顧客明白放心消費(fèi)。