這個(gè)政策對(duì)進(jìn)口車型還不清楚，但是國(guó)產(chǎn)車企肯定是要參考這個(gè)，你不達(dá)標(biāo)，國(guó)家會(huì)限制你新車申報(bào)，一年只給你50款車型的申報(bào)資料，企業(yè)你是斗不過(guò)國(guó)家的，

其實(shí)國(guó)幾標(biāo)準(zhǔn)跟發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系不大的，關(guān)鍵在于排氣系統(tǒng)，廠家升級(jí)下排氣系統(tǒng)就可以達(dá)到國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，更換三元催化劑，中尾段排氣系統(tǒng)即可，查找有關(guān)資料，升級(jí)國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，廠家需要付出3000元的成本，這個(gè)對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)可是很的投入，所有廠家不會(huì)貿(mào)然增加這么大的成本的，其實(shí)一輛車，廠家也就掙你8000元錢，這個(gè)可是利潤(rùn)的1/3.

新凌派工信部綜合油耗4.9，這個(gè)就是依據(jù)！如果2020年企業(yè)綜合油耗不達(dá)標(biāo)，直接影響新車申報(bào)，新能源積分政策了解一下，本田明年應(yīng)該會(huì)出純電，大力推混動(dòng)，國(guó)產(chǎn)并不用擔(dān)心，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)純電車賣很的多，會(huì)低消不達(dá)標(biāo)的積分，國(guó)家變相的推廣電動(dòng)車，BYD混動(dòng)純電賣的多，他的積分就很多，可以通過(guò)賣積分掙錢，賣給長(zhǎng)城這些高油耗負(fù)積分的車企，

不達(dá)標(biāo)沒(méi)關(guān)系的，你可以買別的車企業(yè)富裕的積分，豪華車銷量不大，這個(gè)不是問(wèn)題，這個(gè)積分應(yīng)該是你賣一輛不達(dá)標(biāo)車積-1分，一輛新能源積2，算你企業(yè)綜合得分，分不夠，直接買就得了，

其實(shí)現(xiàn)在國(guó)6的新政還沒(méi)正式開始實(shí)施的哈！所以在這政策實(shí)施之前肯定都還是國(guó)五的車型哈！不需要糾結(jié)這點(diǎn)的！

這個(gè)綜合油耗低于5升！不是單指一款車，是指你這個(gè)車企所有車型綜合油耗，這個(gè)是給中級(jí)車留空間，你可以有高油耗的車，倒是你也必須有低油耗的車，5升國(guó)產(chǎn)很難做到，所以國(guó)產(chǎn)都大力發(fā)展電動(dòng)，插電混動(dòng)，

上1.0T原因：第一是到2020年，國(guó)家能源消耗標(biāo)識(shí)要低于5升油，這個(gè)是門檻，拿不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，你新車上市銷售是會(huì)受到限制的，第二：還是環(huán)保排放，第三：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于4缸機(jī)器，零不件少很多，氣缸直接少了一個(gè)，體積小很多，成本會(huì)降低很多，但是動(dòng)力卻沒(méi)有少，商人是需要利潤(rùn)的，要養(yǎng)活股東，工廠上千口子人等著吃飯呢，人工成本不停的漲價(jià)，原材料也在漲價(jià)，但是整車價(jià)格卻沒(méi)有上漲，利潤(rùn)怎么來(lái)？只能靠降低制造成本了，3缸可以解決4缸的問(wèn)題，為啥還要上4缸呢？目前寶馬1系，新凌派，新?？怂?，領(lǐng)克，英朗，GL6,思域，都是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)是未來(lái)趨勢(shì)，目測(cè)未來(lái)緊湊級(jí)，微型車，會(huì)標(biāo)配3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)雙氣缸也是有可能的，參考摩托車車的，昨天看新聞中東國(guó)家以色列技術(shù)人員研發(fā)了新形式的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)對(duì)比目前4缸機(jī)器不差，但是50升油可以跑1600公里，非混動(dòng)。