不騙你，駕駛感受超出預(yù)期正是我放棄等待velite6轉(zhuǎn)而妥協(xié)二代唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM的最后一根稻草。燃油車日常開家里的奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），女朋友的CLA也偶爾會(huì)開，SUV開過卡宴S，MPV開過老款的GL8，純電開過朋友的特斯拉和公司的e5，其他的只開過幾次的車就不一一贅述。說這些只是覺得在普通人里我也應(yīng)該不算是完全不懂駕駛感受的人了吧。你說通用的電池技術(shù)，我也非常認(rèn)同，畢竟velite6吸引我的一個(gè)是通用特有都電池包，一個(gè)是混動(dòng)原理，再加上跨界車的造型對(duì)我來說兼顧了實(shí)用和美觀。但不上市說什么都沒用，就像歐藍(lán)德PHEV，就混動(dòng)技術(shù)而言可以算得上好車，海外的銷量也能側(cè)面證明這點(diǎn)，然而出于各種原因進(jìn)不來對(duì)我們來說等于沒有任何意義。至于駕駛感受比亞迪只能給通用提鞋這點(diǎn)，我持保留意見，畢竟比亞迪燃油車我沒開過。e5的價(jià)位也讓它沒有太多的錢來優(yōu)化底盤和操控，我只能說坐標(biāo)深圳在沒有修路沒有坑洼的地方，單拿電動(dòng)機(jī)的平順性來比我覺得它勝過了大部分傳統(tǒng)燃油車。唐我也只試駕過二代唐DM，要求了店里面最長的一條試駕路線。其中走了很多修路的坑洼路段，一小段市區(qū)擁堵以及一小段快速路，并且我全程開的混動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)平順性和28T的君越不相上下，隔音因?yàn)楹臀耶?dāng)初試君越時(shí)候的路況不同所以不太好比較。但過減速帶和過坑洼修路路段時(shí)底盤給我的感受甚至超乎我預(yù)期的干凈利落，拿奔馳S級(jí)比肯定還有差距，但說只能給通用提鞋，太過于鍵盤俠了。真的，你要不信就去試一試，要真那么爛，再回來噴我。

坐標(biāo)深圳，等不了了，妥協(xié)后打算訂二代唐DM。雖然燃油經(jīng)濟(jì)性肯定不如velite6，載人也只是多個(gè)雞肋第三排，空間可能稍微大一點(diǎn)(?)，但綜合考慮下已經(jīng)是我能接受的插混了。主要是上周末去4S店實(shí)地試駕了下那部車的混動(dòng)模式，感覺平順性濾震等方面都也不算太差，比起到現(xiàn)在還沒個(gè)影的velite6，也算是讓人可以接受的妥協(xié)方案。

我猜想要v5出清才會(huì)上市，這間接說明什么？說明有政府補(bǔ)貼的v6價(jià)錢會(huì)很有誠意。另外，v6當(dāng)擔(dān)著別克的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在這個(gè)新車輩出技術(shù)突飛猛進(jìn)的時(shí)代，v6不憋大招，怕是無法交代的。特別是雙向dcdc變換技術(shù)的發(fā)展帶來的是突破性的提升。外加法拉電池發(fā)展神速。后續(xù)神車會(huì)越來越多。對(duì)于用戶來說。如果等待時(shí)間太久，鐵桿們被忽悠走了。實(shí)在是別克的巨大損失。這些人是通用技術(shù)的活廣告。希望廠家跑馬進(jìn)場啊。

呵呵，是吧，比亞迪現(xiàn)在進(jìn)步巨大，看來是事實(shí)，不過跟燃油車比那是，跟電動(dòng)車比不一樣的，目前混動(dòng)駕駛感受好的技術(shù)上來論（不論經(jīng)驗(yàn)）通用，凌志，如果不談?wù)撛胍?，本田immd也基本算，豐田還談不上，純電來說特斯拉，通用，日產(chǎn)。其它還嫩點(diǎn)。bba那種變速器貨色那是二等貨。全球只有特斯拉跟通用有非磁異步電機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備。其它都是些永磁貨色。差距大了。駕駛感受是指全域線性，不是起步那幾秒偉哥。三菱也是好車啊，俺打算再等等，（多半也考慮撤退了）

最根本的是駕駛感受，比亞迪只能給通用提鞋，可以預(yù)見v6的駕駛感受是絲般潤滑，這是其技術(shù)的主要特點(diǎn)。我最欣賞的是通用的電池安全保障，目前全球30萬英里衰減低于5%的只有兩家：通用volt與特斯拉全系。不服不行。

樓上兩位看來是老司機(jī)了，不過VELITE6何時(shí)能重啟到現(xiàn)在還沒有定論，作為供應(yīng)商非常頭痛，只是得到讓我們繼續(xù)等待的消息，真煩人。

4月17日晚，別克品牌之夜活動(dòng)在這里開幕。這次，別克一口氣帶來兩款車型，分別是VELITE6和Enspire純電動(dòng)SUV概念車。在新能源領(lǐng)域內(nèi)，自主品牌憑借著更新?lián)Q代快、政策支持的優(yōu)勢(shì)一直表現(xiàn)不錯(cuò)，合資品牌卻表現(xiàn)平平。VELITE6定位于插電式混動(dòng)緊湊型車，它的出現(xiàn)無疑是對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的一次沖擊。VELITE6配置了眾多別克最新的技術(shù)，“黑科技”十足，讓我們來看看它有什么過人之處。外觀首先外觀方面，從VELITE概念車到量產(chǎn)車型有很多設(shè)計(jì)語言得到了保留，這是值得表揚(yáng)的地方。不可或缺的當(dāng)然是“別克藍(lán)”，logo周圍的藍(lán)色元素突出了新能源節(jié)能的主題。家族式的飛翼式格柵與LED的日行燈相連，與“別克藍(lán)”不同的是VELITE6前臉的線條十分凌厲，全LED大燈下方有熏黑處理的“L”設(shè)計(jì)，甚至看到了一些性能車的影子。來到車身側(cè)面，三條硬朗的腰線使得VELITE6有種跨界車型的感覺，懸浮車頂、寬輪眉還有18英寸的輪圈使得VELITE6看起來很有安全感。車身尾部想必大家都覺得很熟悉，因?yàn)閂ELITE6的車尾和威朗GS的風(fēng)格確實(shí)有些相似。尾燈都采用LED光源，和前臉一樣尾部有大量的折線設(shè)計(jì)，看起來很有運(yùn)動(dòng)感，足夠吸引年輕消費(fèi)者的喜愛。科技而我最感興趣的是VELITE6滿滿的“黑科技”。VELITE6搭載別克最新的eConnect互聯(lián)技術(shù)，用戶擁有自己的專屬賬號(hào)，并可以與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用賬號(hào)相連，提高效率的同時(shí)也保證了行車安全。用戶還可以將自己的手機(jī)作為虛擬鑰匙，通過手機(jī)來進(jìn)行解鎖啟動(dòng)操作，并且可以通過授權(quán)家人或者朋友共享自己的車輛。VELITE6的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，可以更高效的升級(jí)系統(tǒng)。車機(jī)系統(tǒng)還支持分屏顯示、車況信息等便捷功能。動(dòng)力而VELITE6的“黑科技”還遠(yuǎn)不止信息互聯(lián)技術(shù)，還有動(dòng)力系統(tǒng)。VELITE6搭載別克最新研發(fā)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由EVT電控智能無級(jí)變速箱、兩組交流永磁同步電機(jī)、鋰離子電池和專為混動(dòng)車型研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成。官方稱其最大的續(xù)航里程將達(dá)到700km，百公里油耗僅1.4L。VELITE6采用了純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩種不同的形式，從現(xiàn)有的表現(xiàn)來看，VELITE6確實(shí)讓人充滿了期待。由于官方只提供了外觀部分的展示，VELITE6的內(nèi)飾和空間的表現(xiàn)還得等之后為大家呈現(xiàn)。值得一提的是，別克在新能源領(lǐng)域確實(shí)有著強(qiáng)勁的能量，從電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化著手，使消費(fèi)者的出行有著全新的體驗(yàn)。VELITE6不僅外觀吸引年輕的消費(fèi)者，在智能化和便捷性上都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。