我覺(jué)得這個(gè)也不算是整個(gè)汽車行業(yè)的利潤(rùn)吧，你像現(xiàn)在這種來(lái)看電動(dòng)化，現(xiàn)在發(fā)展的還不是很好，然后再就是無(wú)人駕駛，已經(jīng)弄的不是特別好了，再就是最后看這個(gè)共享汽車發(fā)展的也不是非常好。

這個(gè)可不好說(shuō)，市場(chǎng)變幻莫測(cè)，現(xiàn)在造車新老勢(shì)力那么多，你知道誰(shuí)的產(chǎn)品會(huì)對(duì)了消費(fèi)者的心理，最后成為大家的熱捧的對(duì)象，沒(méi)有人敢說(shuō)自己行，誰(shuí)也不能提前說(shuō)別人行，看銷量。

根據(jù)波士頓咨詢公司(BCG)日前最新發(fā)布的《科技顛覆人類出行，企業(yè)利潤(rùn)何去何從》報(bào)告顯示，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛汽車和共享出行三大發(fā)展趨勢(shì)的交融，將深刻地改變未來(lái)10到15年汽車行業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源。到2035年，新出行技術(shù)將提振汽車行業(yè)40%的利潤(rùn)。報(bào)告認(rèn)為，隨著汽車行業(yè)的演變，新興利潤(rùn)池(包括自動(dòng)駕駛汽車與純電動(dòng)車的零部件、純電動(dòng)車銷售、數(shù)據(jù)和智能網(wǎng)聯(lián)、按需出行)在行業(yè)利潤(rùn)中所占的份額，很可能從2017年的1%增至2035年的40%。到那時(shí)，傳統(tǒng)利潤(rùn)池(包括傳統(tǒng)零部件供應(yīng)、油電混合汽車銷售、汽車金融以及汽車后市場(chǎng))在行業(yè)利潤(rùn)中所占的份額將從2017年的99%下降到60%。