底盤(pán)松散的原因造成底盤(pán)松散的原因可以歸結(jié)為三大方向，分別為零件磨損松曠、橡膠老化和駕駛習(xí)慣。多數(shù)底盤(pán)松散都來(lái)自于零件之間的磨損，底盤(pán)不像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，可以長(zhǎng)期通過(guò)潤(rùn)滑油來(lái)減少磨損。雖說(shuō)底盤(pán)各部件連接處都有不同程度的潤(rùn)滑油脂，但在風(fēng)吹雨打后會(huì)變得干澀，漸漸失去功效。輪胎懸架部分也是經(jīng)常產(chǎn)生異響和震動(dòng)的“重災(zāi)區(qū)”，十年以上的車(chē)齡，其橫拉桿球頭、穩(wěn)定桿橡膠襯套、下擺臂膠套、托架球頭和橡膠支架等都會(huì)因?yàn)檫^(guò)度的顛簸而導(dǎo)致疲勞磨損，久而久之就會(huì)破裂，甚至產(chǎn)生一些“咕嚕、噔噔”的聲響，讓不少車(chē)主感到難受。駕駛習(xí)慣的好壞對(duì)底盤(pán)松散及異響也有著密不可分的關(guān)系，有些車(chē)主開(kāi)車(chē)比較狂野，一會(huì)急加速一會(huì)急減速，一頓猛如虎的操作后，底盤(pán)的某些零部件就會(huì)經(jīng)不起“蹂躪”，長(zhǎng)期以往底盤(pán)松散和異響便會(huì)隨之而來(lái)。負(fù)面影響底盤(pán)松散看似沒(méi)什么大問(wèn)題，但潛在的隱患卻非常多，比如懸架性能減弱、減震質(zhì)感變差等。如果是一些零件變形而導(dǎo)致的松曠及異響的情況，要是不加以排查，甚至?xí)绊懶熊?chē)安全。如何減少底盤(pán)松散既然底盤(pán)松散具有一定的危害，那么在平時(shí)駕駛時(shí)又該如何防范呢？缸哥建議廣大車(chē)主在購(gòu)置汽車(chē)后要按照廠(chǎng)家規(guī)定的公里數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)，過(guò)了廠(chǎng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）質(zhì)保后并不代表不用保養(yǎng)，如果擔(dān)心經(jīng)銷(xiāo)商的保養(yǎng)比較昂貴，可也選擇其他類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)維修店，車(chē)齡越老的車(chē)保養(yǎng)的頻率會(huì)越高。另外，停車(chē)時(shí)盡量選擇平坦的道路，切記不要猛沖馬路牙子或是“高低位”停車(chē)。有人是把元寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梁的兩個(gè)避震膠與平衡桿的兩個(gè)開(kāi)口膠更換后試車(chē)，原來(lái)爛路有異響與松曠聲消失

看看底盤(pán)懸架有無(wú)撞擊損傷，?般車(chē)輛在路況???情況?出現(xiàn)松散感?正常。各種臂、球頭、減震器、彈簧老化?，哪個(gè)達(dá)到?換標(biāo)準(zhǔn)?就?換哪個(gè)。

后天底盤(pán)的松散是車(chē)子長(zhǎng)期顛簸導(dǎo)致的，所以對(duì)于我們廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，我們可以在平時(shí)多注意對(duì)車(chē)子的愛(ài)護(hù)。比如經(jīng)過(guò)坎坷路段時(shí)我們要減速緩慢行駛，通過(guò)減少顛簸程度而起到保護(hù)到車(chē)子的目的。除此之外如果是減震器或襯套的問(wèn)題，我們可以去修理廠(chǎng)進(jìn)行維修。但如果是車(chē)身的問(wèn)題，就無(wú)法進(jìn)行修復(fù)了。不過(guò)一般后天底盤(pán)松散的車(chē)子都是開(kāi)了很久時(shí)間的，所以面對(duì)耗時(shí)耗錢(qián)的修理，很多朋友寧愿去換一部新的車(chē)子。

底盤(pán)的故障或異響會(huì)引起“底盤(pán)松散”。底盤(pán)支撐車(chē)體和隔絕路面震動(dòng)的部分，它由許多零件構(gòu)成，每個(gè)零件的質(zhì)量和相互配合程度決定了底盤(pán)的防震和支撐效果。由于汽車(chē)是機(jī)械結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，底盤(pán)也是最直接與地面接觸的部分之一，同時(shí)也是參與乘坐著和路面之間震動(dòng)隔絕與轉(zhuǎn)化的結(jié)構(gòu)部分。車(chē)輛底盤(pán)的零件非常多，其質(zhì)量和相互之間的配合，直接關(guān)系到底盤(pán)對(duì)震動(dòng)的吸收程度。首先要對(duì)你的駕駛行為有個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，俗話(huà)說(shuō)“爛車(chē)先爛底，”日常行駛中應(yīng)盡量避免上馬路牙子，通過(guò)坑洼、減速帶之時(shí)降低速度，以求把對(duì)懸掛的傷害降到最低。注意一些小細(xì)節(jié)，停車(chē)時(shí)最好把方向盤(pán)回正，選擇平坦的地面停車(chē)，輪胎作為與地面接觸的唯一易損件，應(yīng)適時(shí)進(jìn)行更換。車(chē)輛底盤(pán)上的橡膠襯套是不起眼的部件，而他們?cè)谲?chē)輛底盤(pán)上往往安裝的比較隱藏。而這個(gè)部件恰恰也對(duì)乘坐感受起到了決定性的作用。汽車(chē)橡膠襯套是用在底盤(pán)活動(dòng)部件與剛性車(chē)身連接位置的，是汽車(chē)底盤(pán)最后一道震動(dòng)的隔絕墻。所有的那些汽車(chē)底盤(pán)“扎實(shí)、厚重”的感覺(jué)，那種“DuangDuang”過(guò)減速帶的感覺(jué)，都是由這個(gè)部件傳遞的。過(guò)爛路和過(guò)減速帶時(shí)底盤(pán)出現(xiàn)松散的情況，裝了一個(gè)類(lèi)似于小墊片的東西— 杯士。就完美的解決了問(wèn)題。

汽車(chē)開(kāi)了幾年之后，各種橡膠密封件就會(huì)老化，彈簧彈性也會(huì)減弱，所以減震效果、隔音效果都會(huì)大打折扣，這時(shí)候車(chē)主開(kāi)車(chē)就感覺(jué)車(chē)子體驗(yàn)比較差，一到顛簸路段就更加明顯，有點(diǎn)底盤(pán)松散的感覺(jué)。建議車(chē)主可以去修車(chē)廠(chǎng)做全面的檢查保養(yǎng)，畢竟10幾萬(wàn)公里也不算少，該更換的零件趕緊更換，安全最重要。

“底盤(pán)散”在汽車(chē)界算是個(gè)貶義詞了，通常形容一輛車(chē)的裝配工藝，或是材質(zhì)用料對(duì)付，或者是后期使用的過(guò)于狼狽導(dǎo)致車(chē)況很差。這個(gè)詞兒很形象的描述出了車(chē)輛的一種狀態(tài)，相信大部分人一聽(tīng)都能夠明白。不過(guò)實(shí)際來(lái)講，這詞還是比較概括的，雖然新車(chē)?yán)宪?chē)都能用，但實(shí)際產(chǎn)生的原因卻不一樣。其實(shí)底盤(pán)“松散”基本分兩種情況：“自身品質(zhì)的松散”和“使用的松散”一些新車(chē)從出廠(chǎng)開(kāi)始，給人的感覺(jué)已經(jīng)比較松散，也就是說(shuō)這款車(chē)的底盤(pán)本來(lái)就不咋滴，這就是整車(chē)自身品質(zhì)的就不怎么樣，究其原因基本是組裝、車(chē)身剛性、零件品質(zhì)以及底盤(pán)調(diào)校的問(wèn)題！不帶有偏見(jiàn)的說(shuō)，通常情況下一般日韓系的品牌會(huì)比較容易有這些問(wèn)題。不過(guò)這樣的情況，也是由于一些品牌或者車(chē)型想要調(diào)教出不一樣的舒適性、減震的慮震特性，把減震器的阻尼調(diào)得相對(duì)較低，因此在遇到路面波動(dòng)的起伏時(shí)，回彈動(dòng)作相對(duì)反應(yīng)就慢一些，就可能給人造成飄飄悠悠的感覺(jué)，在高速上的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)人們常說(shuō)的“飄”的體驗(yàn)，車(chē)身不夠緊繃，甚至在拐急彎的時(shí)候，還會(huì)有大幅的晃動(dòng)，體驗(yàn)很不好。除了避震器，車(chē)身不整的話(huà)跟懸掛連桿上襯套也有一定關(guān)系。懸掛上襯套的作用主要用來(lái)緩解顛簸過(guò)濾震動(dòng)，因?yàn)槠洳馁|(zhì)相對(duì)比較軟，所以允許有較大幅度的形變，而襯套老化以后，襯套會(huì)變得更薄，進(jìn)而導(dǎo)致懸掛自身對(duì)接不夠嚴(yán)絲合縫，因此也會(huì)給人松散不緊實(shí)的感覺(jué)。另外的原因之一，就是車(chē)身自身的剛性不夠，剛性是說(shuō)車(chē)身上的部件在力的作用下抵抗發(fā)生形變的性能。剛性差可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)身抗扭性差，一定程度上還可能不安全，不過(guò)安全性這方面也會(huì)涉及很多設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的因素，所以剛性也只能當(dāng)做衡量安全性的指標(biāo)之一。也有車(chē)企可以將剛性設(shè)置的差一些也是考慮一定的吸震作用，當(dāng)然這是價(jià)格相對(duì)較低的車(chē)型的設(shè)計(jì)。因此，給人不“整”的感覺(jué)與車(chē)輛自身剛性也有一定關(guān)系。說(shuō)完自身品質(zhì)的松散，再來(lái)說(shuō)說(shuō)使用松散。其實(shí)，很多車(chē)使用多年以后，底盤(pán)、懸掛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月各種復(fù)雜路況的“蹂躪”，各部位零件多少都會(huì)老化，就像剛才所說(shuō)的襯套部位以及車(chē)身各個(gè)銜接的部位。懸掛系統(tǒng)或者一些經(jīng)?；顒?dòng)部位的各種襯套一定是最先老化的，本來(lái)這些就屬于消耗品，一旦老化，各種“松散”的感覺(jué)就明顯了。而且，這種“松散”往往伴隨各種叮叮當(dāng)當(dāng)碰撞似的異響，給人感覺(jué)某個(gè)部分沒(méi)上緊一樣。其次，車(chē)身自身吸震，也會(huì)導(dǎo)致某些部位發(fā)生金屬疲勞，造成形變，雖然聽(tīng)起來(lái)很可怕但是這是必然，正常情況一般不影響使用，不過(guò)時(shí)間越長(zhǎng)的零件回彈和回位的彈性的能力就會(huì)下降，也會(huì)給人松散的感覺(jué)。松散怎么辦？一輛車(chē)從“整”到“松散”，如果是使用情況所致的話(huà)，那總有一段過(guò)程，作為車(chē)主盡量要做的就是預(yù)防！國(guó)內(nèi)路況一般的地方很多，減速帶、坑坑洼洼很平常，所以對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)有很大的考驗(yàn)。所以作為車(chē)主，在通過(guò)較大的坑洼之前，一定要盡量適當(dāng)減速，即使一些車(chē)型帶著速度過(guò)去反而更舒服。但為了愛(ài)車(chē)能經(jīng)久耐用，減一減速還是很有必要的。如果確實(shí)出現(xiàn)底盤(pán)松散的問(wèn)題，有些是也可以通過(guò)維修解決的。類(lèi)似避震、襯套的老化，就可以更換這些零件，恢復(fù)“緊湊”感。但如果是車(chē)身剛度下降，則是不可逆的，無(wú)法再修復(fù)。不過(guò)，底盤(pán)變松散以后，相信大部分人都不愿意去修，畢竟到車(chē)子底盤(pán)松散的時(shí)候，都已經(jīng)有一定的年歲。而且，修復(fù)起來(lái)也是個(gè)大工程，幾乎把整套懸掛拆了重裝，耗時(shí)耗金錢(qián)，還不如換車(chē)來(lái)的直接。