估計(jì)是，一把來講，一個(gè)車上價(jià)值最大的三個(gè)部件，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，底盤，如果是每一個(gè)款式都要重新設(shè)計(jì)一套的話，成本不能太高

對(duì)搭載VC-Turbo2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的QX50進(jìn)行了性能測(cè)試（性能測(cè)試文章：英菲尼迪QX50性能測(cè)試：可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)在哪里？），實(shí)測(cè)0-100km/h加速8.4s，市區(qū)油耗（平均時(shí)速25km/h）10.9L/100km，高速油耗（平均時(shí)速64km/h）8.3L/100km。實(shí)際的油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是動(dòng)力表現(xiàn)卻沒有體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的賬面數(shù)據(jù)，問題到底出現(xiàn)在哪呢？在這次交流會(huì)上，茂木克也先生也被問到了這個(gè)尖銳的問題，他的解釋是因?yàn)镼X50上搭載的CVT變速箱已經(jīng)是比較老的產(chǎn)品了，與之匹配，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力受到了一定的限制，比如發(fā)動(dòng)機(jī)本身在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩，但是因?yàn)镃VT變速箱所能承受的扭矩有限，所以在QX50上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速被延后到了4400轉(zhuǎn)，減少急加速瞬間對(duì)變速箱的沖擊。同時(shí)，綜合考慮油耗和消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，所以QX50沒有刻意將動(dòng)力調(diào)到很激進(jìn)。他還提到，目前日產(chǎn)已經(jīng)在開發(fā)最新的可以完全體現(xiàn)VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)能力的CVT變速箱，現(xiàn)在這臺(tái)全新的CVT變速箱已經(jīng)進(jìn)入了樣機(jī)試驗(yàn)階段，相信很快就能推向市場(chǎng)

我自己是13款2.5CVT8對(duì)2.0不知道應(yīng)該不錯(cuò)！日產(chǎn)3.5排量配CVT國外很多年了也是全球唯一一家CVT配3.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平在CVT領(lǐng)域第一！豐田CVT最多配到2.0排量本田CVT最多配到2.4排量應(yīng)該說配2.0T天籟的CVT成本不低的豐田2.0以上排量為什么不配CVT因?yàn)橛蠥T變速箱的解決方案，成本也可控！本田弄了個(gè)10AT的方案！日產(chǎn)橫置前驅(qū)平臺(tái)只有CVT變速器可以選擇，自家的7AT僅用于縱置后驅(qū)平臺(tái)！所以日產(chǎn)只能選擇成本代價(jià)不小的大排量CVT變速器！與小排量的CVT變速器成本差異還是比較大的！

如果天籟升階如果天籟二十多萬了，那下代西瑪又得升階了，不符合市場(chǎng)吧。雅閣，凱美瑞都跌價(jià)了，天籟估計(jì)是不會(huì)升階的