這個(gè)是大工程，他沒能力做，就隨便瞎扯一句話應(yīng)付你的，關(guān)鍵取決你想不想搞，問問論壇里的大神們吧。至于日本車嘛，嘖嘖嘖…

先試試10w40機(jī)油。所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會(huì)有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。對(duì)于一些老舊車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機(jī)油的最終辦法還是對(duì)車輛進(jìn)行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

燒就燒唄，再往里面加，五千公里一升，也就相當(dāng)于每跑5000公里多花150塊機(jī)油錢，也就是一公里0.03元，也就是三分錢，比油錢便宜多了。修一次怎么也得五六百吧，換個(gè)東西或者什么，估計(jì)得一千，夠買八九升機(jī)油，也就是五六萬公里。。。。我的建議，是燒就燒，修了不劃算。。。

試過嗎？有幫助嗎？我今天去問修理店的師傅了，他跟我說換了也沒用，他說大眾的車都這樣，我心就涼了，最近在看凱美瑞的混動(dòng)了，但是覺得這個(gè)車除了燒機(jī)油，別的都挺好，唉，猶豫……