繽瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身側(cè)面采用了當(dāng)下最流行的溜背造型，并且通過高腰線來增加整車的運動感。當(dāng)然C柱后的三角窗保證了后排乘客的視野。英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身側(cè)面并沒有采用更加夸張的車身腰線設(shè)計，造型上以家用舒適為取向，能夠強調(diào)時尚運動的元素并不多。繽瑞的車尾采用了微微上揚的設(shè)計，搭配上橫向拉伸的熏黑尾燈，更凸顯了這款車的運動性。英朗的車尾也依舊中規(guī)中矩，依舊采用了家族化的設(shè)計語言，并沒有給人眼前一亮的感覺。繽瑞的內(nèi)飾繼承了現(xiàn)階段吉利的家族風(fēng)格，一體式環(huán)抱造型更顯精致。全系標(biāo)配了7寸液晶儀表盤，屬于這個級別獨有的配置，10.25英寸超大懸浮式中控觸摸屏，搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集成語音系統(tǒng)、遠(yuǎn)程安全助理、高德導(dǎo)航等功能，多功能方向盤的配備讓駕駛者操作更為便利。繽瑞車內(nèi)相對較高且筆直的中央通道設(shè)計，更加與飛機駕駛艙貼合的副儀表臺，極具高級感。此外對于細(xì)節(jié)的重視也是繽瑞的一大優(yōu)勢，中央通道兩側(cè)采用了真皮材質(zhì)包裹，更加照顧了前排駕乘人員的感受。相比繽瑞更具高級感的內(nèi)飾，英朗的內(nèi)飾采用了家族化的設(shè)計語言，中控7英寸高清觸摸屏能夠顯示車輛設(shè)置、導(dǎo)航信息、手機通訊錄、短信及多媒體等信息，同樣也采用了多功能方向盤。繽瑞在安全方面可以說延續(xù)了吉利的優(yōu)良傳統(tǒng)，它是在同級別車中唯一達(dá)到L2級別自動駕駛系統(tǒng)的車型，其中包含AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識別）、ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、IHBC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)等多達(dá)11項安全配置。別克英朗則在安全配置上就不如吉利那么驚艷了，除了ABS防抱死、ESP牽引力控制系統(tǒng)外，只配備了TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，頂配車型也只在這個基礎(chǔ)上增加了SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，安全配置并不豐富。繽瑞作為吉利剛投放不久的一款轎車產(chǎn)品，從設(shè)計感到駕駛品質(zhì)，都能代表中國品牌的高水準(zhǔn)工藝，在10萬元左右的價格區(qū)間來說，中國品牌本就優(yōu)勢巨大，高性價比和不錯的設(shè)計是繽瑞優(yōu)勢所在。而同價位英朗，乞丐版英朗盡管也能滿足人們的需求，可配置上相對匱乏，無法滿足大家對行駛質(zhì)感以及互動娛樂等方面的品質(zhì)要求

2018款 14T CVT繽致版采用1.4升 渦輪增壓 133馬力，售價9.68萬元2018款 200T DCT繽致版采用1.0升 渦輪增壓 136馬力，售價9.98萬元

轎車都采用的是扭轉(zhuǎn)梁式非獨立后懸架，這無疑是基于成本、性能、空間等多方面的考量而定。雖然吉利稱BMA模塊化平臺能夠兼容多種不同的后懸架，但在緊湊型轎車上吉利似乎并不會花費太多精力來玩花樣，畢竟車型售價擺在那里。

繽瑞作為吉利剛投放不久的一款轎車產(chǎn)品，從設(shè)計感到駕駛品質(zhì)，都能代表中國品牌的高水準(zhǔn)工藝，在10萬元左右的價格區(qū)間來說，中國品牌本就優(yōu)勢巨大，高性價比和不錯的設(shè)計是繽瑞優(yōu)勢所在。而同價位英朗，乞丐版英朗盡管也能滿足人們的需求，可配置上相對匱乏，無法滿足大家對行駛質(zhì)感以及互動娛樂等方面的品質(zhì)要求