理論上說，正時鏈條可以終生免維護(hù)，但這也是理想情況下。在實(shí)際使用的時候，正時鏈條也會產(chǎn)生一定磨損，尤其是車子經(jīng)常滿載高速行駛時，磨損也會加重。

換不換是用數(shù)據(jù)說話的，相位超過＋-5才考慮換，你有問題就反映，找到問題的根源，有時候覺得有些車主很好玩，有問題的不修，可以不修的偏修。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

通常，正時鏈條在15萬公里之使用正常的，基本上都是在汽車行駛了20萬公里的時候進(jìn)行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴(yán)重或者有其它損壞，就要及時更換?？傮w來說，正時鏈條的可靠性很高，還是要看行車環(huán)境等外部因素，根據(jù)使用條件和環(huán)境，定期進(jìn)行檢查，必要時更換。正時鏈條的性能；隨著汽車技術(shù)水平不斷進(jìn)步，部分部分發(fā)動機(jī)的正時皮帶已被發(fā)動機(jī)鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間。整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護(hù)，這就使其與發(fā)動機(jī)同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護(hù)成本降低了不少，可謂一舉兩得。正時鏈條的使用壽命與平時保養(yǎng)車使用的機(jī)油有很大的關(guān)系。傳動更加可靠、耐久性好，需要維護(hù)時間周期要更長。正時鏈條不是直接和鏈輪直接摩擦的，它是靠潤滑油進(jìn)行潤滑的，如果是直接摩擦的話，鏈條的壽命也是很短的，就像發(fā)動機(jī)其他金屬部件一樣。所以說一定要保證發(fā)動機(jī)潤滑油要經(jīng)常更換，而且油的品質(zhì)要保證，這樣才能保證正時鏈條的壽命。