獨立懸掛系統(tǒng)是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。

麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一：1、麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿；2、麥弗遜式懸掛結構簡單所以它輕量、響應速度快。并且在一個下搖臂和支柱的幾何結構下能自動調整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然麥弗遜式懸架并不是技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現還是令人滿意，不過由于其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉彎側傾明顯；3、減振器上端與車架鉸鏈聯結，下端與轉向節(jié)聯結，螺旋彈簧套在減振器之外，下擺臂內段與車架鉸鏈聯結，外端與轉向節(jié)聯結，減震器起導向作用，可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，下擺臂可以承受來自車輪的側向沖擊和縱向沖擊載荷，麥弗遜式獨立懸架可以看作是燭式獨立懸架的改進型。