據(jù)報道，近期有關“明年新能源汽車補貼將大幅削減”“補貼新政即將出臺”的各種傳聞籠罩汽車行業(yè)，盡管目前尚無官方的確切說法，但是多位業(yè)內人士表示，明年我國對新能源汽車的整體補貼力度減弱將是不可避免的。報道稱，業(yè)內人士表示，其實對于新能源汽車補貼力度的逐步降低，是當初在設計這一政策時就已經確定好了大框架，相關部門已經確認，新能源汽車補貼2017-2018年將在2016年的補貼基礎上下降20%，2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%，直至2020年財政補貼完全退出。此外全國乘聯(lián)會秘書長助理盧華平日前向媒體透露，政府正在研究調整明年的補貼政策，傾向鼓勵高里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、低能耗車型。他還透露，地方補貼陸續(xù)退出也將是大概率事件，此后就有消息傳出，北京可能會率先取消地方補貼。還有分析人士稱，目前新能源汽車的銷售情況遠超預期，造成補貼明顯超過了預算，由于新能源汽車的發(fā)展速度超過主管部門的預期，造成補貼金額會超出預算，因此主管部門有加大退坡比例的想法。希望新能源汽車可以持續(xù)發(fā)展下去！

肯定會減少的。在前不久剛實施的新的國家對于新能源電動汽車的補貼政策上已經明確顯示了國家已經在開始減少對于新能源電動汽車補貼和支持力度，尤其更是確定在2020年將會全面退出對新能源電動汽車的補貼政策?，F(xiàn)在隨著國家對于混亂的新能源電動汽車市場展開調查和治理，在新能源電動汽車市場上濫竽充數(shù)騙取國家補貼的企業(yè)也都紛紛被查出，這也是國家現(xiàn)在開始取消新能源電動汽車補貼政策的最主要的原因，并且由于現(xiàn)在市場上已經對新能源電動汽車比較認可了，所以很多的新能源電動汽車車企也都擴大了銷量開始實現(xiàn)了盈利，這樣的話對于政府來說取消新能源電動汽車補貼政策勢在必行。但是國家并不能一下子直接取消新能源電動汽車的補貼政策，畢竟現(xiàn)在還有一部分國內自主品牌車企還未實現(xiàn)盈利甚至都沒實現(xiàn)量產，所以國家只能在現(xiàn)有條件下逐步的取消新能源電動汽車的補貼政策，今年和明年都是一個重要的節(jié)點，畢竟后年的話就會完全取消補貼政策，所以對于那些想要省些錢購買新能源電動汽車的用戶來說，今年和明年都是最好的入手時機，并且是趕早不趕晚，畢竟政策這種東西都是充滿了不確定性。

據(jù)悉，2019年新能源汽車補貼整體減少40%，同時取消低續(xù)航里程乘用車補貼；高續(xù)航里程的乘用車補貼下調1個梯度，如超過400公里續(xù)航的新能源汽車明年減少1萬元的，300至400公里的減少1.1萬元