談?wù)勎业南敕ü?.新款的1.5T峰值扭矩要3000轉(zhuǎn)，之前的2.0T只要1200轉(zhuǎn)就有峰值扭矩了，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量小但是轉(zhuǎn)速比較高，自然會(huì)費(fèi)油一點(diǎn)。2.新款多了48V的電機(jī)和電池，自重是增加了的，不可否認(rèn)這一部分重量增加是會(huì)帶來(lái)油耗增加的。

油耗問(wèn)題，主要還是和個(gè)人的駕駛習(xí)慣決定的哈，其次就是車輛的單次行車距離和平均車速?zèng)Q定油耗，均速高，油耗肯定低呀。像走走停停的開車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速別看轉(zhuǎn)速低，噴油量很大的。

在特定工況下油耗會(huì)降底，只是降得不多，有個(gè)10%就不錯(cuò)了。不到10%的油耗降底和誤差也差不多了，很可能感覺(jué)不出來(lái)。還有就是48V輕混電機(jī)電池都是額外增加汽車重量的，而且大部分時(shí)間是不參與工作的。所以1.5t 48v更大的意義是在日益嚴(yán)苛的排量標(biāo)準(zhǔn)下的無(wú)奈妥協(xié)。并非代表先進(jìn)技術(shù)，而是老牌廠商的技術(shù)積淀不適應(yīng)新時(shí)代新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊技術(shù)的低成本低技術(shù)門檻的續(xù)命性改造。技術(shù)水準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上豐田本田的混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)油耗、動(dòng)力的徹底革新