比亞迪元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV這個(gè)車子小巧玲瓏，而且價(jià)格也不高，受到很多人的追捧，尤其是都市年輕人，現(xiàn)在產(chǎn)能跟不上訂單量也是沒(méi)辦法的

不光是廠家的產(chǎn)能問(wèn)題，還有訂車數(shù)量問(wèn)題，如果訂車數(shù)量太多，只能是耐心等待了，這個(gè)是很正常的，等到什么時(shí)候銷售打電話給你車架號(hào)出來(lái)了，讓你準(zhǔn)備尾款，剩下就是運(yùn)輸時(shí)間了

之前有看到文章介紹說(shuō)是月產(chǎn)量在2000臺(tái)左右。訂單量其實(shí)還是蠻多的。元EV的底盤對(duì)路面沖擊過(guò)濾很充分，沖擊感能被輕松過(guò)濾掉，難得的是還保留了一定的路感，我比較喜歡這種調(diào)校。既保證了舒適性，但是駕駛者的操控感依然在。不像銳界一類的SUV底盤過(guò)于沉重，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)是不太容易把控。??元EV的動(dòng)力很充沛，有別與燃油車，電機(jī)的功率輸出得很快，最大扭矩幾乎瞬間釋放，所以開(kāi)起來(lái)的直觀感受是加速迅猛，反應(yīng)超快。在深踩油門后，動(dòng)力輸出呈線性分布，油門的后半行程依然有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備！如果再切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力會(huì)更加粗暴，超車非常輕松，大家從功率表上就能看出來(lái)，瞬間功率輸出會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式更高。??由于單速變速箱自身的特性，元EV開(kāi)起來(lái)沒(méi)有頓挫感，平順性一流。與此同時(shí)，NVH控制得也很到位。怠速幾乎沒(méi)有噪音，即使時(shí)速提到80KM/h，在車?yán)镆部梢暂p聲交談。如果不是對(duì)車了解，很可能會(huì)以為去做了全車隔音。??其他操控感方面也是可圈可點(diǎn)的，元EV的轉(zhuǎn)向比較靈活，可以說(shuō)是相當(dāng)輕巧，剛換到這臺(tái)車的時(shí)候我還偶爾會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。不過(guò)習(xí)慣之后，操作起來(lái)還是挺順溜的。??總的來(lái)說(shuō)，元EV帶給我的體驗(yàn)真心不錯(cuò)，動(dòng)力迅猛，底盤扎實(shí)，靜音性好！樓主對(duì)這方面大可以放心，當(dāng)你試駕之后就能體會(huì)到了。

未見(jiàn)得是產(chǎn)量低，也可能是買的人多造成的，當(dāng)年途觀大眾的車，一直加價(jià) 很多人抱怨產(chǎn)量低，可是每個(gè)月的交車量在20000多輛，能說(shuō)產(chǎn)量低嗎，我覺(jué)得不能夠時(shí)候產(chǎn)量低。這個(gè)的綜合兩方面考慮。