現(xiàn)在的新能源車，保值率是個(gè)很大的問題，甚至說消費(fèi)者會(huì)因?yàn)轭櫦杀Ｖ档膯栴}，反過來影響新能源車的銷量，就目前階段而言，新能源車的保值率都很一般。為了這事，我特意去問了一個(gè)做二手車的朋友，他跟我說，前一段時(shí)間，他花42萬收了一輛原價(jià)110萬的特斯拉，這車開了兩年不到，跑了一萬出頭，開始車主要價(jià)45萬，他本來以為收到手能好好賺一筆，結(jié)果到手三個(gè)月，根本賣不出去，最后沒辦法，39萬賣給了一個(gè)外地來收車的車販子。這輛車他里外里賠了四萬多塊錢，差不多是賣十兩二手車的利潤(rùn)了。從那以后，他就再也沒碰過電動(dòng)車。那么電動(dòng)車為什么保值率這么低，今天我們就大概來聊一下。首先是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，傳統(tǒng)的燃油車已經(jīng)發(fā)展了一百三四十年了，除了個(gè)別的車型，產(chǎn)品的穩(wěn)定性都是有保障的。而市面上這些電動(dòng)車，長(zhǎng)的不過十幾年，短的僅僅兩三年，很多都沒經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，大家不知道未來三年五年它的質(zhì)量以及可靠性是什么樣，所以都不敢接盤。萬一時(shí)間長(zhǎng)了，電機(jī)電池衰減嚴(yán)重，或者由于做工問題導(dǎo)致電池老化引發(fā)自燃該怎么辦，發(fā)生車禍時(shí)電池爆炸怎么辦，這些關(guān)乎安全的問題是最致命的。另一個(gè)，新能源汽車現(xiàn)在發(fā)展迅速，電池的性能在不斷的提高，各項(xiàng)技術(shù)也都在發(fā)展，三四年前，大部分電動(dòng)車的續(xù)航都在兩百公里左右，到了現(xiàn)在，三百到四百公里已經(jīng)成了標(biāo)配，技術(shù)的快速發(fā)展也造成了前代產(chǎn)品的迅速貶值。還有一個(gè)電池問題，現(xiàn)在的電池壽命一般都是充電一千次或者五年左右，電動(dòng)車電池也像手機(jī)電池一樣，隨著不斷的使用，蓄電能力越來越差，到了一定的程度就必須要更換電池，而電動(dòng)車更換一次電池，所需費(fèi)用接近整車的一半，這也是大家買二手電動(dòng)車的一個(gè)大的顧慮。再就是需求程度，現(xiàn)在電動(dòng)車的推廣主要在一線城市為主，因?yàn)橘徺I電動(dòng)車有政策上的優(yōu)勢(shì)。但是在二三線城市，政策上的因素還不是特別明顯，政策補(bǔ)貼也不像一線城市那么大。而傳統(tǒng)的燃油車又足夠滿足日常所需，所以電動(dòng)車的接受程度并不是太高。

北汽EV160，補(bǔ)貼后售價(jià)約在8-10萬元之間，而在二手車網(wǎng)站可以看到，2萬公里左右的二手EV160價(jià)格已經(jīng)只有新車的一半了。